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只要電池托盤能裝上，電池容量稍微大一點更好。電池容量大一點，更有利於在冬天冷車啟動和夏天使用空調。
一、汽車蓄電池主要有兩大作用1、為車子啟動時提供啟動動力電源，大電流放電2、發動機正常工作以後蓄電池的主要作用是持續為點火線圈、音響等用電設備供電，同時發電機里發出來的電再給蓄電池補充電，從而保證了蓄電池在使用過程中不虧電。
二、蓄電池由1，外殼。2正極板氧化鉛，3負極板鉛。4隔板穿孔塑膠和微孔塑料，5電解液（稀硫酸）6連接柱和匯流條等構成。
三、免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護(添加補充液)；另一種是電池本身]出廠時就已經加好電解液並封死，用戶根本就不能加補充液。
四、蓄電池按照1/20容量的電流進行放電，如你所說的100ah電池，用5a電流放電，一直放電到電池端電壓是10.5v結束。還有一種是按電解液比重由充滿電的1.375放之最低1.05放電容量＝放電時間×放電電流，例如，你的電池放電時間持續了18小時，那麼容量＝18*5=90ah。國家標準裡面，放電容量達到標稱容量95%以上為合格，當然條件很多，如電池必須進行完全充電，放電恆溫在25℃，電池必須是新電池，進行第1~3次放電等。詳細看gb/t5008-2005標準。
五、蓄電池日常維護工作：1．清掃灰塵，保持電池外部清潔。2．及時檢修不合格的老化電池。3．消潔漏出的電解液。（5%蘇打水擦拭）4．定期給連接端子塗凡士林。防止氧化）5．按要求進行蓄電池的充放電。（深充、深放）6，及時補充電解液，注意比重、溫度、液面。7，平時記錄蓄電池的運行狀況。8，按要求進行蓄電池周期治療（充放充放充）。
六、先用蒸餾水或蓄電池專用補充液將蓄電池的液面調整到規定高度充電前按照充電設備的額定電壓和額定電流將要充電的蓄電池連接起來。串聯在一路的蓄電池的總電壓不能大於充電設備的額定電壓。
定電流充電的充電電流是根據蓄電池的容量來選擇的。定電流充電分兩個階段進行。階段一的充電電流是蓄電池額定容量的十分之一，階段二的充電電流是蓄電池額定容量的二十分之一。
蓄電池充完電後，檢查蓄電池的電解液的密度。如電解液密度不符合要求，可先將原格內的電解液到出一些;如原密度過小，可再加入相對密度的濃電解液;如原密度過大，可加入蒸餾水稀釋。調整後液面高度應符合規定。
電動車的：主要就是防止短路啦，還要就是串聯電池螺絲要擰緊。正負極要接對，很簡單的。汽車的：如果車子有電腦板最好是打著車後再換電池，先拆負極，再拆正極。裝的時候是先裝正極，再裝負極。另外裝之前把電池夾頭清理乾淨。
、蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。
由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點[1]。
它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬於直流電源，它的作用有：
（1）啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（10a左右）。
（2）當發電機過載時，可以協助發電機向用電設備供電。
（3）當發動機處於怠速時，向用電設備供電。
（4）蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。
（5）當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。
蓄電池的設計壽命是27個月、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過更換過一次以後一般2年左右一定要更換了。計程車比較費、單班車能用一年出頭雙班車8-10個月左右就差不多了。
影響蓄電池壽命的幾個因素是：車況、路況、駕駛員的習慣。
一般車越新電池越省、因為馬達好用省電池、發電機好用蓄電池能充分的充電、車舊了以後、尤其是那兩個大件馬達發電機更換以後，由於市場上這兩種產品的原廠貨和翻新貨差價巨大、所以車主很容易不換原廠配件、之後蓄電池就比較容易壞了。
經常越野蓄電池容易壞、汽車蓄電池有一個技術指標來表示電池的抗振動性能！達標的蓄電池如果工作環境不好經常震動、當然愛壞。
蓄電池的壽命一般在兩年左右。
1：過度放電。
2：蓄電池長時間存放（在存放期間沒有充過電）。
3：不能通過汽車發動機充電。
4：沒有電解液。
5：電解液比重太高。
6：在高溫條件下充電。
7：受污物污染（例如受到鹽酸、海水、有機酸等污染）。
8：蓄電池充電時加上過大的電流。
9：電極板變形造成正極板與負極板互相接觸，因而產生短路現象。
10：在極板上部及下部沉積有污物，引起短路。
只要注意避免以上幾點，你的蓄電池的使用壽命就會相應增長。
一、汽車蓄電池主要有兩大作用1、為車子啟動時提供啟動動力電源，大電流放電2、發動機正常工作以後蓄電池的主要作用是持續為點火線圈、音響等用電設備供電，同時發電機里發出來的電再給蓄電池補充電，從而保證了蓄電池在使用過程中不虧電。
二、蓄電池由1，外殼。2正極板氧化鉛，3負極板鉛。4隔板穿孔塑膠和微孔塑料，5電解液（稀硫酸）6連接柱和匯流條等構成。
三、免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護(添加補充液)；另一種是電池本身]出廠時就已經加好電解液並封死，用戶根本就不能加補充液。
四、蓄電池按照1/20容量的電流進行放電，如你所說的100ah電池，用5a電流放電，一直放電到電池端電壓是10.5v結束。還有一種是按電解液比重由充滿電的1.375放之最低1.05放電容量＝放電時間×放電電流，例如，你的電池放電時間持續了18小時，那麼容量＝18*5=90ah。國家標準裡面，放電容量達到標稱容量95%以上為合格，當然條件很多，如電池必須進行完全充電，放電恆溫在25℃，電池必須是新電池，進行第1~3次放電等。詳細看gb/t5008-2005標準。
五、蓄電池日常維護工作：1．清掃灰塵，保持電池外部清潔。2．及時檢修不合格的老化電池。3．消潔漏出的電解液。（5%蘇打水擦拭）4．定期給連接端子塗凡士林。防止氧化）5．按要求進行蓄電池的充放電。（深充、深放）6，及時補充電解液，注意比重、溫度、液面。7，平時記錄蓄電池的運行狀況。8，按要求進行蓄電池周期治療（充放充放充）。
六、先用蒸餾水或蓄電池專用補充液將蓄電池的液面調整到規定高度充電前按照充電設備的額定電壓和額定電流將要充電的蓄電池連接起來。串聯在一路的蓄電池的總電壓不能大於充電設備的額定電壓。
定電流充電的充電電流是根據蓄電池的容量來選擇的。定電流充電分兩個階段進行。階段一的充電電流是蓄電池額定容量的十分之一，階段二的充電電流是蓄電池額定容量的二十分之一。
蓄電池充完電後，檢查蓄電池的電解液的密度。如電解液密度不符合要求，可先將原格內的電解液到出一些;如原密度過小，可再加入相對密度的濃電解液;如原密度過大，可加入蒸餾水稀釋。調整後液面高度應符合規定。
電動車的：主要就是防止短路啦，還要就是串聯電池螺絲要擰緊。正負極要接對，很簡單的。汽車的：如果車子有電腦板最好是打著車後再換電池，先拆負極，再拆正極。裝的時候是先裝正極，再裝負極。另外裝之前把電池夾頭清理乾淨。
、蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。
由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點[1]。
它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬於直流電源，它的作用有：
（1）啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（10a左右）。
（2）當發電機過載時，可以協助發電機向用電設備供電。
（3）當發動機處於怠速時，向用電設備供電。
（4）蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。
（5）當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。
蓄電池的設計壽命是27個月、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過更換過一次以後一般2年左右一定要更換了。計程車比較費、單班車能用一年出頭雙班車8-10個月左右就差不多了。
影響蓄電池壽命的幾個因素是：車況、路況、駕駛員的習慣。
一般車越新電池越省、因為馬達好用省電池、發電機好用蓄電池能充分的充電、車舊了以後、尤其是那兩個大件馬達發電機更換以後，由於市場上這兩種產品的原廠貨和翻新貨差價巨大、所以車主很容易不換原廠配件、之後蓄電池就比較容易壞了。
經常越野蓄電池容易壞、汽車蓄電池有一個技術指標來表示電池的抗振動性能！達標的蓄電池如果工作環境不好經常震動、當然愛壞。
蓄電池的壽命一般在兩年左右。
1：過度放電。
2：蓄電池長時間存放（在存放期間沒有充過電）。
3：不能通過汽車發動機充電。
4：沒有電解液。
5：電解液比重太高。
6：在高溫條件下充電。
7：受污物污染（例如受到鹽酸、海水、有機酸等污染）。
8：蓄電池充電時加上過大的電流。
9：電極板變形造成正極板與負極板互相接觸，因而產生短路現象。
10：在極板上部及下部沉積有污物，引起短路。
只要注意避免以上幾點，你的蓄電池的使用壽命就會相應增長。