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本周，碳負極材料市場整體保持穩定，產能短期有所釋放。上游原料市場供應緊缺情況稍有緩解，石墨化工序產能受限，上游成本壓力逐漸向終端市場傳導，中高端人造負極材料產品價格上漲20%，部分型號高端動力負極原料漲幅近40%，天然負極材料價格略有上漲，中間相碳微球產品價格微調。下游需求持續增長，鋰電池企業秋冬季開始增補庫存，負極行業整體產能得以釋放。
上游原料方面，山東益大新材油系針狀焦（生）焦報價下調4000元/噸，報25000元/噸。天然石墨原料漲幅不如預期，多數略低於報價成交，-195鱗片石墨市場主流價格在5000-5200元/噸左右。現山東地區企業陸續恢復開工，前期產能受限企業庫存尚在低位；東北地區企業近期訂單已經排滿，部分企業無儲備庫存計劃；內蒙地區石墨廠家始終低調生產，市場保持穩定。東北地區高端低硫石油焦庫存回升，本周價格持續下跌，大慶、撫順地區採取保價銷售策略。煅燒焦市場降溫，價格大幅度回調，但負高端低硫產品下游有石墨電極市場有力支撐，供應仍然偏緊，價格高位持穩。
百川資訊認為，環保整頓帶來的極端市場行情將逐漸回歸理性，隨著上下游企業自身裝備升級，非達標企業逐漸退出市場，在政府的嚴厲整治之下，產業鏈新平衡即將到來。未來環保倒逼產業升級，實現經濟「強身健體」將成為中國製造業的新常態和持久戰，與之對應的環保成本增加也將不可避免影響到產品價格，產能過剩的上游製造行業長期低價、低利潤時代或將一去不返。
鈦酸鋰負極材料市場保持穩定，上游鋰鹽供應緊張，價格易漲難跌，鈦白粉市場略有回暖，整體偏弱運行。目前，鈦酸鋰電池以其自身安全性，循環性，充電效率高等優勢，整體市場保持穩定向好，下游需求逐漸放開，企業產量有所增加。交通部運輸服務司副司長蔡團結稱，預計到今年年底，交通運輸行業的新能源汽車總規模將突破30萬輛，到2020年交通運輸行業新能源汽車推廣應用的總體目標將達到60萬輛總規模。
上游原料方面，受利於鋰原料市場供需缺口以及下游市場需求向好，鋰鹽市場價格再次上調。當前國內主要碳酸鋰生產企業均是滿負荷生產，供不應求格局難改。目前，氫氧化鋰市場價格15.2-15.8萬元/噸，電池級碳酸鋰市場成交價格都在17.2萬元/噸左右，部分中小企業報價18.0萬元/噸，實際成交價格高於17.5萬元/噸，工業級碳酸鋰價格仍維持在14.2-14.6萬元/噸。近期鈦白粉廠家多有恢復，市場備貨情況較前期有所改觀，但環保嚴查導致下游關停小廠仍是較多，受下游需求制約，鈦白粉市場價格上漲困難。截止目前中國金紅石型鈦白粉廠家出廠價格含稅16500-17500元/噸，銳鈦型鈦白粉鈦價格在14000-15000元/噸。
上游原料方面，山東益大新材油系針狀焦（生）焦報價下調4000元/噸，報25000元/噸。天然石墨原料漲幅不如預期，多數略低於報價成交，-195鱗片石墨市場主流價格在5000-5200元/噸左右。現山東地區企業陸續恢復開工，前期產能受限企業庫存尚在低位；東北地區企業近期訂單已經排滿，部分企業無儲備庫存計劃；內蒙地區石墨廠家始終低調生產，市場保持穩定。東北地區高端低硫石油焦庫存回升，本周價格持續下跌，大慶、撫順地區採取保價銷售策略。煅燒焦市場降溫，價格大幅度回調，但負高端低硫產品下游有石墨電極市場有力支撐，供應仍然偏緊，價格高位持穩。
百川資訊認為，環保整頓帶來的極端市場行情將逐漸回歸理性，隨著上下游企業自身裝備升級，非達標企業逐漸退出市場，在政府的嚴厲整治之下，產業鏈新平衡即將到來。未來環保倒逼產業升級，實現經濟「強身健體」將成為中國製造業的新常態和持久戰，與之對應的環保成本增加也將不可避免影響到產品價格，產能過剩的上游製造行業長期低價、低利潤時代或將一去不返。
鈦酸鋰負極材料市場保持穩定，上游鋰鹽供應緊張，價格易漲難跌，鈦白粉市場略有回暖，整體偏弱運行。目前，鈦酸鋰電池以其自身安全性，循環性，充電效率高等優勢，整體市場保持穩定向好，下游需求逐漸放開，企業產量有所增加。交通部運輸服務司副司長蔡團結稱，預計到今年年底，交通運輸行業的新能源汽車總規模將突破30萬輛，到2020年交通運輸行業新能源汽車推廣應用的總體目標將達到60萬輛總規模。
上游原料方面，受利於鋰原料市場供需缺口以及下游市場需求向好，鋰鹽市場價格再次上調。當前國內主要碳酸鋰生產企業均是滿負荷生產，供不應求格局難改。目前，氫氧化鋰市場價格15.2-15.8萬元/噸，電池級碳酸鋰市場成交價格都在17.2萬元/噸左右，部分中小企業報價18.0萬元/噸，實際成交價格高於17.5萬元/噸，工業級碳酸鋰價格仍維持在14.2-14.6萬元/噸。近期鈦白粉廠家多有恢復，市場備貨情況較前期有所改觀，但環保嚴查導致下游關停小廠仍是較多，受下游需求制約，鈦白粉市場價格上漲困難。截止目前中國金紅石型鈦白粉廠家出廠價格含稅16500-17500元/噸，銳鈦型鈦白粉鈦價格在14000-15000元/噸。