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有人在網上詢問：「為什麼鋰電池在冬天使用時間比夏天短？」以下是鋰電池從業者的回答？
對於鋰電池來說，目前業內尚未有明確的理論支撐其各溫度性能下的內阻、放電平台、壽命、容量等必然聯繫，相關的計算公式和數學模型還在摸索階段。大體上，鋰電池對0-40℃這個區間的溫度並不敏感，然而一旦溫度超過這個區間，壽命和容量就會打折扣。
具體的非要定量現在還沒有辦法，因為鋰電池活性太高，一致性也是最大的問題，即使同一批次、同種材料、同種工藝的產品，性能也會有很大區別。
做過很多實驗，不同材料鋰電池的低溫性能也有區別，現在最熱火的磷酸鐵鋰是低溫性能最差的，我們的產品在-10℃時放出容量為最大容量的89%，應該在業內已經是比較高的；在55℃下放出容量可達到95%，相對低溫的衰減還是比較少的。這還是送檢產品，大家懂的，質量相對流水線正常產品要高很多。
相對來說，錳酸鋰、鈷酸鋰和三元產品的低溫性能要好一些，但是也有限；而犧牲的是高溫性能。現在業內吹磷酸鐵鋰安全性能高，高溫性能好，其實是電池活性沒有上述三種高，相對安全一些。整體性能還是不如錳鋰或三元的。
所以，鋰電池在冬天使用時間是必然比夏天短的。
順便提一句，鋰電池在冬天最好不要充電呀。由於低溫，負極上嵌套的鋰離子會產生離子結晶，直接刺穿隔膜，一般情況下就造成微短路了影響壽命和性能，嚴重的嘛，bang！所以有人反映冬天鋰電池充電充不進去，部分帶了電池管理系統的是由於產品保護了，還有的他就是由於質量問題充不進去的。據稱atl（國內龍頭，剛拿了蘋果的份額）的產品也出現過此類情況。
對於鋰電池來說，目前業內尚未有明確的理論支撐其各溫度性能下的內阻、放電平台、壽命、容量等必然聯繫，相關的計算公式和數學模型還在摸索階段。大體上，鋰電池對0-40℃這個區間的溫度並不敏感，然而一旦溫度超過這個區間，壽命和容量就會打折扣。
具體的非要定量現在還沒有辦法，因為鋰電池活性太高，一致性也是最大的問題，即使同一批次、同種材料、同種工藝的產品，性能也會有很大區別。
做過很多實驗，不同材料鋰電池的低溫性能也有區別，現在最熱火的磷酸鐵鋰是低溫性能最差的，我們的產品在-10℃時放出容量為最大容量的89%，應該在業內已經是比較高的；在55℃下放出容量可達到95%，相對低溫的衰減還是比較少的。這還是送檢產品，大家懂的，質量相對流水線正常產品要高很多。
相對來說，錳酸鋰、鈷酸鋰和三元產品的低溫性能要好一些，但是也有限；而犧牲的是高溫性能。現在業內吹磷酸鐵鋰安全性能高，高溫性能好，其實是電池活性沒有上述三種高，相對安全一些。整體性能還是不如錳鋰或三元的。
所以，鋰電池在冬天使用時間是必然比夏天短的。
順便提一句，鋰電池在冬天最好不要充電呀。由於低溫，負極上嵌套的鋰離子會產生離子結晶，直接刺穿隔膜，一般情況下就造成微短路了影響壽命和性能，嚴重的嘛，bang！所以有人反映冬天鋰電池充電充不進去，部分帶了電池管理系統的是由於產品保護了，還有的他就是由於質量問題充不進去的。據稱atl（國內龍頭，剛拿了蘋果的份額）的產品也出現過此類情況。