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世界電動汽車品牌特斯拉日前宣布將於今年在挪威建立歐洲最大的「超級充電站」，建成後可以容納42輛電動汽車同時充電。事實上，特斯拉僅是挪威電動汽車市場的「玩家」之一，作為當今世界人均電動車保有量最高的國家，挪威轎車市場已成為全球幾大電動車品牌角逐的競技場，挪威人甚至戲稱本國為世界電動車發展的「實驗室」。
在挪威進口的電動汽車中特斯拉、日產和大眾占據前三，特斯拉是挪威人選擇最多的電動汽車，走在首都奧斯陸的街頭，你能發現的電動汽車中大部分也都是特斯拉。所以你在挪威打車如果遇到一輛特斯拉前來接駕，無須訝異。
挪威電動汽車協會今年9月的數據顯示，挪威最新銷售的車輛當中有60%為電動汽車。電動車之所以能在挪威獲得廣泛認可與接受，與政府制定的全面發展電動汽車戰略、具體國情和居民消費習慣息息相關，是多種因素共同作用的結果。
1、政府實施最慷慨的電動汽車鼓勵政策。
早在1970年，挪威就開始發展電動汽車產業，並陸續出台一系列的扶持政策。挪威政府實施了世界上最慷慨的電動汽車鼓勵政策，貫穿銷售、使用及服務等各個環節。在銷售方面，通過減免電動汽車企業稅收，使其能夠向消費者提供更優惠的價格。以特斯拉為例，同款車型在挪威和鄰國瑞典差價就可達10萬人民幣。除此之外，還有免除電動汽車登記稅，免交過路費，輪渡船票免費、私人電動車可使用公交車道、所有公共停車場免費停車。
2、便捷、可獲得的充電方式是先決條件。
便捷、可獲得的充電方式是電動汽車在挪威汽車市場高速發展的先決條件。挪威地廣人稀，約有66%的電動汽車持有人，有條件在自己的房屋或他們的公寓樓內對電動車進行充電。而另外部分居住在拼租公寓樓的人，沒有條件建自己的家庭充電器時，可前往附近公共停車場停放充電。不僅如此，較燃油價格而言，相對低廉的電力價格可以進一步降低電動車使用成本。挪威擁有豐富的水電資源，該國電價遠低於歐洲平均水平。測算顯示，普通汽油車每公里的燃料成本是電動車的3.5倍。
3、國土面積狹小，續航里程要求不高。
挪威國土面積狹小，僅有約38.5萬平方公里，相當於湖北、湖南兩省面積之和。並且人口主要分布在首都奧斯陸和第二大城市卑爾根，兩地相距僅300公里，所以對於汽車續航里程的要求並不高。在電動汽車發展早期，100-200公里的續航里程就已經可以滿足挪威人出行的大部分需求，因此在早期挪威能成了電動汽車的「試驗地」，而現在電動車普遍300公里以上的續航能力已經完全可以滿足挪威人需求了。
4、居民的環保意識極強。
居民的環保意識也是電動汽車得以大量推廣的重要因素。挪威長期居於世界最宜居國家榜單的前列，這與挪威優質的環境質量密不可分，也得益於挪威人普遍較強的環保意識。挪威政府曾對電動汽車的購買者進行過一項消費者情況調查，結果顯示四分之一的受訪者購買電動汽車都是出於環境效益的考慮，20%的車主是環保組織成員。
有了政策、設施、服務的全方位保障，在挪威開一輛電動汽車顯然有不錯的體驗。99%的挪威電動車車主在接受調查時表示，使用體驗為「滿意」及「非常滿意」，74%的受訪者表示下次購車將會繼續選擇電動車。
電動汽車時代點評：
電動汽車發展之初，高昂的製造成本、不盡如人意的續航能力及相關配套設施的匱乏，讓廣大消費者對電動汽車望而卻步。如今，科學技術進步賦予了電動汽車新的生命。在電動車鋰電池領域，大量的研發資源投入掀起了一場科技革命，車載鋰電池性能在不斷提升，成本卻在下降。據估計，到2030年，占據電動車造價一半的電池價格將下降77%，這意味著電動汽車將擁有更具競爭力的價格。
挪威這一個市場畢竟較小，市場已經開始走向飽和，政府的優惠政策也在漸漸減少。而中國逐漸成為世界電動汽車的最大生產國和消費國，相信之後國內的電動汽車行業的發展會更加成熟。
在挪威進口的電動汽車中特斯拉、日產和大眾占據前三，特斯拉是挪威人選擇最多的電動汽車，走在首都奧斯陸的街頭，你能發現的電動汽車中大部分也都是特斯拉。所以你在挪威打車如果遇到一輛特斯拉前來接駕，無須訝異。
挪威電動汽車協會今年9月的數據顯示，挪威最新銷售的車輛當中有60%為電動汽車。電動車之所以能在挪威獲得廣泛認可與接受，與政府制定的全面發展電動汽車戰略、具體國情和居民消費習慣息息相關，是多種因素共同作用的結果。
1、政府實施最慷慨的電動汽車鼓勵政策。
早在1970年，挪威就開始發展電動汽車產業，並陸續出台一系列的扶持政策。挪威政府實施了世界上最慷慨的電動汽車鼓勵政策，貫穿銷售、使用及服務等各個環節。在銷售方面，通過減免電動汽車企業稅收，使其能夠向消費者提供更優惠的價格。以特斯拉為例，同款車型在挪威和鄰國瑞典差價就可達10萬人民幣。除此之外，還有免除電動汽車登記稅，免交過路費，輪渡船票免費、私人電動車可使用公交車道、所有公共停車場免費停車。
2、便捷、可獲得的充電方式是先決條件。
便捷、可獲得的充電方式是電動汽車在挪威汽車市場高速發展的先決條件。挪威地廣人稀，約有66%的電動汽車持有人，有條件在自己的房屋或他們的公寓樓內對電動車進行充電。而另外部分居住在拼租公寓樓的人，沒有條件建自己的家庭充電器時，可前往附近公共停車場停放充電。不僅如此，較燃油價格而言，相對低廉的電力價格可以進一步降低電動車使用成本。挪威擁有豐富的水電資源，該國電價遠低於歐洲平均水平。測算顯示，普通汽油車每公里的燃料成本是電動車的3.5倍。
3、國土面積狹小，續航里程要求不高。
挪威國土面積狹小，僅有約38.5萬平方公里，相當於湖北、湖南兩省面積之和。並且人口主要分布在首都奧斯陸和第二大城市卑爾根，兩地相距僅300公里，所以對於汽車續航里程的要求並不高。在電動汽車發展早期，100-200公里的續航里程就已經可以滿足挪威人出行的大部分需求，因此在早期挪威能成了電動汽車的「試驗地」，而現在電動車普遍300公里以上的續航能力已經完全可以滿足挪威人需求了。
4、居民的環保意識極強。
居民的環保意識也是電動汽車得以大量推廣的重要因素。挪威長期居於世界最宜居國家榜單的前列，這與挪威優質的環境質量密不可分，也得益於挪威人普遍較強的環保意識。挪威政府曾對電動汽車的購買者進行過一項消費者情況調查，結果顯示四分之一的受訪者購買電動汽車都是出於環境效益的考慮，20%的車主是環保組織成員。
有了政策、設施、服務的全方位保障，在挪威開一輛電動汽車顯然有不錯的體驗。99%的挪威電動車車主在接受調查時表示，使用體驗為「滿意」及「非常滿意」，74%的受訪者表示下次購車將會繼續選擇電動車。
電動汽車時代點評：
電動汽車發展之初，高昂的製造成本、不盡如人意的續航能力及相關配套設施的匱乏，讓廣大消費者對電動汽車望而卻步。如今，科學技術進步賦予了電動汽車新的生命。在電動車鋰電池領域，大量的研發資源投入掀起了一場科技革命，車載鋰電池性能在不斷提升，成本卻在下降。據估計，到2030年，占據電動車造價一半的電池價格將下降77%，這意味著電動汽車將擁有更具競爭力的價格。
挪威這一個市場畢竟較小，市場已經開始走向飽和，政府的優惠政策也在漸漸減少。而中國逐漸成為世界電動汽車的最大生產國和消費國，相信之後國內的電動汽車行業的發展會更加成熟。