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世界最高容量「超級鋰電池」亮相科博會。
比普通鋰電池體積小2-3倍，能量密度卻要大2-3倍。
在高精尖項目的「武林大會」比拼中，第四屆科博會高手如雲。
9月22日，在科博會「科技成果和專利技術發布與交易專場」，核輻射檢測系統、多功能衛星指揮車、霧霾和能見度檢測儀等高精尖項目紛紛現身。其中，一款「超級鋰電池」吸引了不少人的目光。現場工作人員介紹，這是「高比能量鋰硫電池及電池組技術」，保守估計，它比普通鋰電池的體積小2-3倍，能量密度卻要大2-3倍，可以廣泛運用於新能源汽車和手機等產品上。
比能量是單位重量或單位體積電池所能放出的能量，是電池的重要性能指標。這款「超級鋰電池」是目前世界上比能量最高的鋰硫電池和電池組。
全球最高容量電池。
2013年尚處於科研階段。
鋰硫電池屬於鋰電池的一種，2013年這項技術尚處於科研階段。與手機和筆記本電腦使用的鋰離子電池不一樣，他們同屬於鋰電池的大家族，但性能和充放電原理有很多區別。鋰硫電池是以硫元素作為電池正極，金屬鋰作為負極的一種鋰電池。
中國科學院大連化學物理研究所高級工程師王國旭說，與普通鋰電池相比，鋰硫電池體積更小，電池容量可以提高2-3倍，且以後還有提高的空間。研究人員研製的35ah電池比能量566wh/kg(25℃測量)，39ah電池比能量616wh/kg(50℃測量)，這是目前世界上已公開報道的比能量最高的鋰硫電池和電池組。並且，硫是一種對環境友好的元素，對環境基本沒有污染。
可用於新能源車。
續航里程有望超500公里。
王國旭說，這款「鋰硫電池」目前已經通過了安全測試，未來有可能在新能源汽車、手機、平板電腦等民用領域廣泛運用。
當前，電池是制約新能源電動汽車發展的關鍵，這一技術瓶頸正在被逐步攻克。記者查詢網絡公開報道顯示，由於電池的質量能量密度較低，使得電動汽車上的電池又大又重。因此，每一輛電動汽車安裝上去的電池數量都很有限。比如特斯拉的某款電池組平鋪在汽車地板上，大概長2米、寬1.2米。在頂級配置車型中，如此大體積的動力電池，能提供的行駛里程也只不過大約300英里(482公里)，之後就需要插入充電樁進行充電。
關於鋰硫電池，國內不少科研都在關注。在中國科學院大連化學物理研究所官網上，鋰硫電池的研發目標是：一個重200公斤的鋰硫電池驅動的電動汽車，續航里程有望超過500公里。王國旭說，目前該電池正在中間性試驗階段，這是產業化生產前的實驗。這意味著，「超級鋰電池」距離我們的生活不遠了。
科博會上的無人機。
逛展會。
「捕機獵手」現身專逮黑飛無人機。
隨著通用航空領域的發展，低空開放逐步實施，無人機越來越多。特別是一些遙控無人機受到發燒友們的鐘愛，常常不分區域、不分範圍在低空「橫行」，給當地公共秩序造成了不少困擾。
科博會上，華西都市報記者偶遇了一款專門逮無人機的「獵手」——無人機防禦系統。
「我們這個防禦系統相較美國和英國的同類產品，目標定位更精準，而且加入了測頻功能，能更加有效地針對不同無人機的通訊設備和gps進行干擾。」現場工作人員告訴記者，該系統由三個子系統組成：ku波段相控陣雷達系統，在0.5公里-40公里的範圍內能探測、定位低空飛行目標;熱磁紅外成像子系統，用來圖像取證。
逮住無人機了，如何處置它?最後一個組成部分，智能無人機干擾系統，則用來發電磁波干擾信號，使得無人機和通訊地面站之間的通訊失聯，從而迫使無人機迫降或者返回。
「我們這個系統可對城市、邊境、航道等重點區域的低空進行監視並迅速處理異常情況。」工作人員透露，目前該系統已經找到了意向方，正在談論合作。
3d全息投射出立體的畫面。
訪談。
中國工程院院士、同濟大學校長鍾志華：
未來5—10年汽車結構將產生革命性變化。
9月22日，第四屆科博會舉行「中國製造2025高峰論壇」。此次論壇主題為「創新智造綠色發展」，重點關注製造業領域行業熱點、共同探討「中國製造2025」全面創新改革。
論壇上，同濟大學校長、中國工程院院士鍾志華發表了題為《中國製造2025與汽車產業發展》的演講。作為中國汽車研究領域僅有的三位中國工程院院士之一，鍾志華在接受媒體採訪時表示，在當前工業化和信息化深度融合的情況下，四川可以抓住「中國製造2025」帶來的歷史機遇，在汽車新技術以及新的產業模式方面有所作為。
中國製造2025。
將助推汽車產業轉型。
「中國是製造大國，但並不是製造強國。我們的製造業面臨了很大發展機遇，也面臨很大的挑戰。」演講開始，鍾志華闡明了「中國製造2025」產生的大背景。
「中國製造2025」就是要通過信息化、工業化兩化的深度融合，實現中國從製造大國向製造強國的歷史性跨越。而汽車產業的轉型升級發展，汽車產業由大變強的過程跟製造業是基本同步的。
「我預計在未來的5年或者10年，我們汽車的結構有革命性的變化。這個革命性的變化來源於我們材料和工藝的變化。」鍾志華說。
四川汽車產業可在新技術上發力。
2016年9月7日，神龍汽車成都工廠正式投產。神龍汽車成都工廠從開工建設到建成投產只用了23個月，創造了令人驚嘆的「成都速度」。今年年底，成都經開區的整車產量有望突破100萬大關。
四川汽車產業如何才能更好地發展?鍾志華表示，在汽車產業發展上，四川省委省政府已經做了良好的戰略布局，而且四川汽車產業在技術創新上有很好的基礎。鍾志華認為，還是要抓住新的歷史機遇，「在汽車新技術和新的產業模式方面有所作為，比如像新能源汽車、智能網聯汽車。同時在汽車新材料、新結構、新工藝、新裝備，節能汽車方面都有很大的發展空間。」。
四川已與同濟大學簽署戰略合作協議，鍾志華表示學校會盡力為地方和行業發展服務。
比普通鋰電池體積小2-3倍，能量密度卻要大2-3倍。
在高精尖項目的「武林大會」比拼中，第四屆科博會高手如雲。
9月22日，在科博會「科技成果和專利技術發布與交易專場」，核輻射檢測系統、多功能衛星指揮車、霧霾和能見度檢測儀等高精尖項目紛紛現身。其中，一款「超級鋰電池」吸引了不少人的目光。現場工作人員介紹，這是「高比能量鋰硫電池及電池組技術」，保守估計，它比普通鋰電池的體積小2-3倍，能量密度卻要大2-3倍，可以廣泛運用於新能源汽車和手機等產品上。
比能量是單位重量或單位體積電池所能放出的能量，是電池的重要性能指標。這款「超級鋰電池」是目前世界上比能量最高的鋰硫電池和電池組。
全球最高容量電池。
2013年尚處於科研階段。
鋰硫電池屬於鋰電池的一種，2013年這項技術尚處於科研階段。與手機和筆記本電腦使用的鋰離子電池不一樣，他們同屬於鋰電池的大家族，但性能和充放電原理有很多區別。鋰硫電池是以硫元素作為電池正極，金屬鋰作為負極的一種鋰電池。
中國科學院大連化學物理研究所高級工程師王國旭說，與普通鋰電池相比，鋰硫電池體積更小，電池容量可以提高2-3倍，且以後還有提高的空間。研究人員研製的35ah電池比能量566wh/kg(25℃測量)，39ah電池比能量616wh/kg(50℃測量)，這是目前世界上已公開報道的比能量最高的鋰硫電池和電池組。並且，硫是一種對環境友好的元素，對環境基本沒有污染。
可用於新能源車。
續航里程有望超500公里。
王國旭說，這款「鋰硫電池」目前已經通過了安全測試，未來有可能在新能源汽車、手機、平板電腦等民用領域廣泛運用。
當前，電池是制約新能源電動汽車發展的關鍵，這一技術瓶頸正在被逐步攻克。記者查詢網絡公開報道顯示，由於電池的質量能量密度較低，使得電動汽車上的電池又大又重。因此，每一輛電動汽車安裝上去的電池數量都很有限。比如特斯拉的某款電池組平鋪在汽車地板上，大概長2米、寬1.2米。在頂級配置車型中，如此大體積的動力電池，能提供的行駛里程也只不過大約300英里(482公里)，之後就需要插入充電樁進行充電。
關於鋰硫電池，國內不少科研都在關注。在中國科學院大連化學物理研究所官網上，鋰硫電池的研發目標是：一個重200公斤的鋰硫電池驅動的電動汽車，續航里程有望超過500公里。王國旭說，目前該電池正在中間性試驗階段，這是產業化生產前的實驗。這意味著，「超級鋰電池」距離我們的生活不遠了。
科博會上的無人機。
逛展會。
「捕機獵手」現身專逮黑飛無人機。
隨著通用航空領域的發展，低空開放逐步實施，無人機越來越多。特別是一些遙控無人機受到發燒友們的鐘愛，常常不分區域、不分範圍在低空「橫行」，給當地公共秩序造成了不少困擾。
科博會上，華西都市報記者偶遇了一款專門逮無人機的「獵手」——無人機防禦系統。
「我們這個防禦系統相較美國和英國的同類產品，目標定位更精準，而且加入了測頻功能，能更加有效地針對不同無人機的通訊設備和gps進行干擾。」現場工作人員告訴記者，該系統由三個子系統組成：ku波段相控陣雷達系統，在0.5公里-40公里的範圍內能探測、定位低空飛行目標;熱磁紅外成像子系統，用來圖像取證。
逮住無人機了，如何處置它?最後一個組成部分，智能無人機干擾系統，則用來發電磁波干擾信號，使得無人機和通訊地面站之間的通訊失聯，從而迫使無人機迫降或者返回。
「我們這個系統可對城市、邊境、航道等重點區域的低空進行監視並迅速處理異常情況。」工作人員透露，目前該系統已經找到了意向方，正在談論合作。
3d全息投射出立體的畫面。
訪談。
中國工程院院士、同濟大學校長鍾志華：
未來5—10年汽車結構將產生革命性變化。
9月22日，第四屆科博會舉行「中國製造2025高峰論壇」。此次論壇主題為「創新智造綠色發展」，重點關注製造業領域行業熱點、共同探討「中國製造2025」全面創新改革。
論壇上，同濟大學校長、中國工程院院士鍾志華發表了題為《中國製造2025與汽車產業發展》的演講。作為中國汽車研究領域僅有的三位中國工程院院士之一，鍾志華在接受媒體採訪時表示，在當前工業化和信息化深度融合的情況下，四川可以抓住「中國製造2025」帶來的歷史機遇，在汽車新技術以及新的產業模式方面有所作為。
中國製造2025。
將助推汽車產業轉型。
「中國是製造大國，但並不是製造強國。我們的製造業面臨了很大發展機遇，也面臨很大的挑戰。」演講開始，鍾志華闡明了「中國製造2025」產生的大背景。
「中國製造2025」就是要通過信息化、工業化兩化的深度融合，實現中國從製造大國向製造強國的歷史性跨越。而汽車產業的轉型升級發展，汽車產業由大變強的過程跟製造業是基本同步的。
「我預計在未來的5年或者10年，我們汽車的結構有革命性的變化。這個革命性的變化來源於我們材料和工藝的變化。」鍾志華說。
四川汽車產業可在新技術上發力。
2016年9月7日，神龍汽車成都工廠正式投產。神龍汽車成都工廠從開工建設到建成投產只用了23個月，創造了令人驚嘆的「成都速度」。今年年底，成都經開區的整車產量有望突破100萬大關。
四川汽車產業如何才能更好地發展?鍾志華表示，在汽車產業發展上，四川省委省政府已經做了良好的戰略布局，而且四川汽車產業在技術創新上有很好的基礎。鍾志華認為，還是要抓住新的歷史機遇，「在汽車新技術和新的產業模式方面有所作為，比如像新能源汽車、智能網聯汽車。同時在汽車新材料、新結構、新工藝、新裝備，節能汽車方面都有很大的發展空間。」。
四川已與同濟大學簽署戰略合作協議，鍾志華表示學校會盡力為地方和行業發展服務。