我開的就是電動車，電動車一點也不省錢，比燃油車還要貴，奉勸想買車的人，要是想省錢就別買電動車了，不然將來想賣都賣不出去。
我一看這車這麼費油，我也開不起，開了不到半年，就把車賣了，說實話，油耗這個東西確實給我留下了陰影，所以我買第二輛車的時候，最關注的就是油耗了。
換電動車是朋友推薦的，身邊換了電動車的人也有不少，最大的好處就是不用加油了，朋友還說他的電動車一公里才不到一毛錢，幾乎可以忽略不計了，開到路上有一種不要錢的感覺。
除了省油錢之外，我買電動車還有兩個原因，一個是因為我們這裡的所有公共停車位對電動車都是免費的，想停多久停多久，還有一個是電動車不限號，這幾年開始我們這裡經常限號，分單雙號，出很不方便，除非家裡有兩輛車才行，但是為了限號再買一個也不現實，畢竟我也不是什麼有錢人，不然也不用在乎油耗這點小事了。
所以就因為以上這兩個原因，再加上電動車省油錢，在朋友的推薦下我也買了一輛國產電動車，忘了說了，我這個朋友就在4s店上班，賣的就是電動車，找他買還省了不少事。
至於為什麼選國產，其實我也想買特斯拉，誰讓特斯拉太貴了，起步就得30萬，所以還是買國產更划算，不過我想說的是，國產的電動車其實也不便宜，我買的車也花了小20萬呢，也不算什麼好的，預算不夠，還貸了款。
其次公共充電樁畢竟不是自己家，充滿電以後就得趕緊把車挪走，不充電的時候不允許占著車位，停車費可比充電費都貴，充滿電需要一個多小時，要是先回家，還得再走出來開車，要麼就只能在車裡一直等著，一等就是一個多小時，太不方便了。
最後，充電站還有一點，那就是不像燃油車加油效率高，在加上排隊等著充電的車太多了，電動的計程車還有網約車就有一大推，所以並不是你去了就能立馬有位置充電，少則等半小時，多則得等好幾個小時，都照這個速度，我壓根就不用回家了，就在車裡呆著吧。
所以在公共充電站充電並不靠譜，要想方便的話，只能在自己家安裝一個充電樁，但是我去小區物業問過了，地上不能隨便安裝充電樁，地下車庫可以，但是必須是自己的產權車位才行，要麼就租一個帶充電樁的車位，不過物業也不租，只能從其他業主手裡租。
而且電動車還有各種補貼，免購置稅，價格應該比燃油車便宜，結果反而更高，我買的這款車其實也就是一輛a級車，同款車型有燃油版和純電版本，就更好對比了，外觀內飾完全一樣，燃油版才十萬出頭，純電版本就貴了好幾萬，反正我是想不明白為什麼，這不是割韭菜是什麼。
更有意思的是，隨著油價上漲，燃油車的價格不斷降低，電動車反而也跟著漲，隨便一輛電動車個號都漲了一萬以上，而且銷量還不低，這不就是智商稅，不得不說，電動車現在的溢價太嚴重了，甚至有一多半都是利潤，買了不賠錢才怪。
說實話，電動車溢價的部分，足夠你加很長時間的汽油了，我就很後悔，當初如果十來萬買一輛燃油版的車，省下的10萬難道還不夠我加油麼？因為除去充電便宜以外，現階段來看，燃油車顯然更成熟，也更方便，買了電動車反而多花不少錢。
我也是買了電動車以後才發現，如果自己充電方便的話，有自己的充電樁，其實根本就不用在乎續航有多少，那些賣好幾十萬的電動車無非就是續航能多一兩百公里，但是真不值這麼多錢。
其實幾萬塊買一輛電動車才是最划算的，續航有200公里足夠，像什麼五菱宏光mini，畢竟誰天天能跑這麼多公里？而且每天都得回家吧，晚上回家的時候把電衝上，第二天照樣不影響使用，關鍵還便宜，能代步，這不就夠了。
而且電動車還有一個最不好的地方，那就是所謂的終身質保只針對首任車主，一旦交易就沒有質保了，就更沒有願意買了，還不如直接買新車。
電動車容易發生意外
剛買電動車的時候，原本想著服務區都有充電樁，我就跑了一趟高速，結果把我坑慘了，全程大概300公里左右，我的車續航400，不用充電完全夠用，但是上了高速以後我就發現電量掉得很快，實際續航剩餘還有350公里，那我想著應該也夠，一路上遇到服務區也都沒有停車充電。
結果眼看就要到地方了，但是續航竟然撐不住了，最後幾十公里掉得更快了，就剩下10來公里的續航，但是下一個服務區還有30公里，果不其然，最後就真的把我撂在高速上了。
另外電動車的保險也要比燃油車貴不少，我原來開燃油車的時候上全險也就是大概2000左右，但是電動車起碼得4000，其實算下來，真的不比燃油車便宜。
更關鍵的是，電動車安全性也是一個大問題，續航越長的車電池體積越大，安全性也就越差，反而還更貴，所以現在要麼不買，要麼就買一輛幾萬的代步電動車，才是最划算的，幾十萬的電動車還是不要買了，而且電動車更新那麼快，說不定一兩年就淘汰了，更加不值。
我一看這車這麼費油，我也開不起，開了不到半年，就把車賣了，說實話，油耗這個東西確實給我留下了陰影，所以我買第二輛車的時候，最關注的就是油耗了。
換電動車是朋友推薦的，身邊換了電動車的人也有不少，最大的好處就是不用加油了，朋友還說他的電動車一公里才不到一毛錢，幾乎可以忽略不計了，開到路上有一種不要錢的感覺。
除了省油錢之外，我買電動車還有兩個原因，一個是因為我們這裡的所有公共停車位對電動車都是免費的，想停多久停多久，還有一個是電動車不限號，這幾年開始我們這裡經常限號，分單雙號，出很不方便，除非家裡有兩輛車才行，但是為了限號再買一個也不現實，畢竟我也不是什麼有錢人，不然也不用在乎油耗這點小事了。
所以就因為以上這兩個原因，再加上電動車省油錢，在朋友的推薦下我也買了一輛國產電動車，忘了說了，我這個朋友就在4s店上班，賣的就是電動車，找他買還省了不少事。
至於為什麼選國產，其實我也想買特斯拉，誰讓特斯拉太貴了，起步就得30萬，所以還是買國產更划算，不過我想說的是，國產的電動車其實也不便宜，我買的車也花了小20萬呢，也不算什麼好的，預算不夠，還貸了款。
其次公共充電樁畢竟不是自己家，充滿電以後就得趕緊把車挪走，不充電的時候不允許占著車位，停車費可比充電費都貴，充滿電需要一個多小時，要是先回家，還得再走出來開車，要麼就只能在車裡一直等著，一等就是一個多小時，太不方便了。
最後，充電站還有一點，那就是不像燃油車加油效率高，在加上排隊等著充電的車太多了，電動的計程車還有網約車就有一大推，所以並不是你去了就能立馬有位置充電，少則等半小時，多則得等好幾個小時，都照這個速度，我壓根就不用回家了，就在車裡呆著吧。
所以在公共充電站充電並不靠譜，要想方便的話，只能在自己家安裝一個充電樁，但是我去小區物業問過了，地上不能隨便安裝充電樁，地下車庫可以，但是必須是自己的產權車位才行，要麼就租一個帶充電樁的車位，不過物業也不租，只能從其他業主手裡租。
而且電動車還有各種補貼，免購置稅，價格應該比燃油車便宜，結果反而更高，我買的這款車其實也就是一輛a級車，同款車型有燃油版和純電版本，就更好對比了，外觀內飾完全一樣，燃油版才十萬出頭，純電版本就貴了好幾萬，反正我是想不明白為什麼，這不是割韭菜是什麼。
更有意思的是，隨著油價上漲，燃油車的價格不斷降低，電動車反而也跟著漲，隨便一輛電動車個號都漲了一萬以上，而且銷量還不低，這不就是智商稅，不得不說，電動車現在的溢價太嚴重了，甚至有一多半都是利潤，買了不賠錢才怪。
說實話，電動車溢價的部分，足夠你加很長時間的汽油了，我就很後悔，當初如果十來萬買一輛燃油版的車，省下的10萬難道還不夠我加油麼？因為除去充電便宜以外，現階段來看，燃油車顯然更成熟，也更方便，買了電動車反而多花不少錢。
我也是買了電動車以後才發現，如果自己充電方便的話，有自己的充電樁，其實根本就不用在乎續航有多少，那些賣好幾十萬的電動車無非就是續航能多一兩百公里，但是真不值這麼多錢。
其實幾萬塊買一輛電動車才是最划算的，續航有200公里足夠，像什麼五菱宏光mini，畢竟誰天天能跑這麼多公里？而且每天都得回家吧，晚上回家的時候把電衝上，第二天照樣不影響使用，關鍵還便宜，能代步，這不就夠了。
而且電動車還有一個最不好的地方，那就是所謂的終身質保只針對首任車主，一旦交易就沒有質保了，就更沒有願意買了，還不如直接買新車。
電動車容易發生意外
剛買電動車的時候，原本想著服務區都有充電樁，我就跑了一趟高速，結果把我坑慘了，全程大概300公里左右，我的車續航400，不用充電完全夠用，但是上了高速以後我就發現電量掉得很快，實際續航剩餘還有350公里，那我想著應該也夠，一路上遇到服務區也都沒有停車充電。
結果眼看就要到地方了，但是續航竟然撐不住了，最後幾十公里掉得更快了，就剩下10來公里的續航，但是下一個服務區還有30公里，果不其然，最後就真的把我撂在高速上了。
另外電動車的保險也要比燃油車貴不少，我原來開燃油車的時候上全險也就是大概2000左右，但是電動車起碼得4000，其實算下來，真的不比燃油車便宜。
更關鍵的是，電動車安全性也是一個大問題，續航越長的車電池體積越大，安全性也就越差，反而還更貴，所以現在要麼不買，要麼就買一輛幾萬的代步電動車，才是最划算的，幾十萬的電動車還是不要買了，而且電動車更新那麼快，說不定一兩年就淘汰了，更加不值。
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