二氧化碳和氫氣合成汽油是中國黑科技還是噱頭[朗讀]

據中新網報道，最近由中國科學院大連化學物理研究所和珠海市福沺能源科技有限公司聯合開發的全球首套年產千噸級二氧化碳加氫制汽油中試裝置，在山東鄒城工業園區開車成功，生產出符合國vi標準的清潔汽油產品。

看到這一新聞後，好多熱心網友興奮不已，感覺中國出了一項黑科技，能源問題在不久的將來即將得到解決。但到底是黑科技還是噱頭，還有待市場驗證。
下面小編從幾個方面給分析一下，假定這個新項目不存在任何技術問題。
第一個方面，從實際生產成本方面，這也是最終市場化後必須考慮的問題。
汽油里的成分很複雜，主要是c4-c12的脂肪烴和環烷烴，以c5-c9烴類為主，假定全部是c8烴類（辛烷類，分子式c8h18），合成化學反應方程式：

從化學反應方程式可以計算出，每合成一噸辛烷（汽油），需要3.09噸二氧化碳和0.44噸氫氣。現階段工業級二氧化碳的市場價格是500-600元/噸（取500）、工業級氫氣是50-60元/千克（取50000元/噸），兩種原料的成本是500x3.09+50000x0.44=23545元，而今日汽油（92#）的價格是10800元/噸。
市場銷售價格遠低於合成原料的價格，這還只是兩種原料的成本，另外還有合成所需的能量成本、人力成本、財務成本、投資成本等。
第二個方面，從合成所需能量的來源方面。
二氧化碳和氫氣這兩者在自然狀態下肯定無法反應，需要藉助專用催化劑和外界能量來促進其反應。
這「外界能量」的最終來源方式不外乎煤炭、石油、天然氣、電能這幾種，煤炭、石油、天然氣不太可能作為直接燃料使用，只考慮電能，目前電能的來源有火電、水電、核電、風電、太陽能發電、地熱發電等，2020年我國電力能源中火電占比超70%，水電占比17%，核電占比5%，其餘占比8%，其中火電中使用煤炭發電的占比90%，其餘10%包括有機物質、天然氣、重油等。從電力能源上分析，有超63%的電能依舊是靠煤炭作為原始燃料。
既然有此項合成的研究，其目的就是可以取代天然化石燃料，但合成所需的能量仍有近70%需要天然化石燃料提供或間接轉換。
第三個方面，從氫氣和汽油的熱值方面。
我們利用汽油，主要就是利用它燃燒放熱，也就是燃料本身燃燒釋放的熱量。二氧化碳已經是一種穩定的物質，氫氣是一種極為清潔的燃料，其燃燒熱值為142500kj/kg，汽油（92#）的燃燒熱值為46000kj/kg，在反應中氫氣與汽油的重量比為50/114=0.44，等比例的氫氣熱值為62700kj，仍大於汽油的燃燒熱值。利用高熱值的物質來生產低熱值的物質，而且還是只利用其產物的熱值。
氫氣作為一種無污染的清潔能源，完全可以直接利用。像氫能源汽車，大力研究氫能發動機來替代汽油（柴油）發動機是不是更有優勢。
從以上三個方面分析，這個合成反應的意義並不大，至少在現階段是這樣。但是單純從技術層面來講，中國科學家在這一領域確實站在了世界前列，是值得大家鼓勵的。