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電動車磷酸鐵鋰電池真實壽命能用多少年?有不少朋友說，電動車磷酸鐵鋰電池用過5年就會出現衰減，是不是真的呢？對於新能源汽車來說，電池壽命主要分為循環壽命和使用壽命兩種。磷酸鐵鋰電池循環壽命可以達到2000次以上，但我們依然把循環壽命按80%來測算，就是1600次。
什麼是磷酸鐵鋰電池？
磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池的一種，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。特點是安全穩定性強、耐高溫、循環性能好。和三元鋰電池一樣，磷酸鐵鋰電池理論壽命同樣超過2000次充放電循環，即使一天一充，也能維持五年多時間。一般來說日常家用為三天一充，也能用八年左右。不過由於磷酸鐵鋰電池低溫性能較差，所以在南方地區，磷酸鐵鋰電池的壽命會相對更長。
磷酸鐵鋰電池的優點
1.能量比比較高。磷酸鐵鋰電池具有高貯量密度，現在已抵達460-600wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍;
2.運用壽數長，磷酸鐵鋰電池包運用壽數可抵達6年以上;
3.額外電壓高(單體工作電壓為3.7v3.2v)，約等於3隻鎳鎘或鎳氫充電電池的串聯電壓，便於組成電池電源組;
4.具有高功率接受力，其中電動轎車用的磷酸鐵鋰電池可以抵達15-30c充放電的才幹，便於高強度的啟動加快;
5.自放電率低，這是該電池最傑出的優越性之一，現在普通可做到1%/月一下，大大低於ni-cd的25-30%，ni、mh的30-35%;
6.分量輕，磷酸鐵鋰電池相同體積下分量約為鉛酸電池產品的1/5-1/6;
7.上下溫適用性強，可以在-20°c-60°c的狀況下運用，通過工藝上的處置可以在-45度的環境下運用。
電動車磷酸鐵鋰電池真實壽命能用多少年?
磷酸鐵鋰電池具有超長使用壽命,單體電池100%深循環可以達到5000次,理論使用壽命最高可達10年,設計年產能為2萬kwh。磷酸鐵鋰電池本身就可以實現充放電3000多次，在壽命方面要比三元鋰電池優越得多。
比亞迪唐與秦一樣採用磷酸鐵鋰電池，只不過秦的電池容量為13千瓦·時，而唐的電池容量提升至了18千瓦·時，純電續航達85公里。磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是"新半年、舊半年、維護維護又半年"，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達到7~8年。綜合考慮，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。
比亞迪唐電動汽車電池壽命雖然官方並未做明確說明，但從磷酸鐵鋰電池的性能來看，電池使用7-8年應該不成問題，不過隨著充電次數的增加而導致的電池損耗上升的問題，廠家是否能提供電池回購等售後服務項目則是吸引消費者眼光的另一大賣點。
三元鋰電池，理論上循環壽命在1500次左右，在實際使用上，完全充放電循環在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態下，實際使用可以達到1200次以上。以一般三元鋰電池電動車續航200公里算，1次完整循環實際可以行駛也在180公里，800次循環可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什麼壓力的？
磷酸鐵鋰電池充放電循環壽命普遍可達2000次以上，即使對續航只有70公里的車來說，2000次循環也可以支撐純電行駛14萬公里，唯一的缺點就是能量密度低，低溫衰減比較明顯，0℃時容量會降低10%左右，而-20度時容量會降低30%左右。
總結：隨著行業的發展，磷酸鐵鋰電池技術的逐步成熟，電池的使用壽命會變得更長，更換價格會變得更低。對於家庭用車來說，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的額定循環壽命都遠遠超過了用戶的實際使用習慣，也超過了目前我國消費者平均的換車周期，因此在使用壽命上可以完全放心。
什麼是磷酸鐵鋰電池？
磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池的一種，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。特點是安全穩定性強、耐高溫、循環性能好。和三元鋰電池一樣，磷酸鐵鋰電池理論壽命同樣超過2000次充放電循環，即使一天一充，也能維持五年多時間。一般來說日常家用為三天一充，也能用八年左右。不過由於磷酸鐵鋰電池低溫性能較差，所以在南方地區，磷酸鐵鋰電池的壽命會相對更長。
磷酸鐵鋰電池的優點
1.能量比比較高。磷酸鐵鋰電池具有高貯量密度，現在已抵達460-600wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍;
2.運用壽數長，磷酸鐵鋰電池包運用壽數可抵達6年以上;
3.額外電壓高(單體工作電壓為3.7v3.2v)，約等於3隻鎳鎘或鎳氫充電電池的串聯電壓，便於組成電池電源組;
4.具有高功率接受力，其中電動轎車用的磷酸鐵鋰電池可以抵達15-30c充放電的才幹，便於高強度的啟動加快;
5.自放電率低，這是該電池最傑出的優越性之一，現在普通可做到1%/月一下，大大低於ni-cd的25-30%，ni、mh的30-35%;
6.分量輕，磷酸鐵鋰電池相同體積下分量約為鉛酸電池產品的1/5-1/6;
7.上下溫適用性強，可以在-20°c-60°c的狀況下運用，通過工藝上的處置可以在-45度的環境下運用。
電動車磷酸鐵鋰電池真實壽命能用多少年?
磷酸鐵鋰電池具有超長使用壽命,單體電池100%深循環可以達到5000次,理論使用壽命最高可達10年,設計年產能為2萬kwh。磷酸鐵鋰電池本身就可以實現充放電3000多次，在壽命方面要比三元鋰電池優越得多。
比亞迪唐與秦一樣採用磷酸鐵鋰電池，只不過秦的電池容量為13千瓦·時，而唐的電池容量提升至了18千瓦·時，純電續航達85公里。磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是"新半年、舊半年、維護維護又半年"，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達到7~8年。綜合考慮，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。
比亞迪唐電動汽車電池壽命雖然官方並未做明確說明，但從磷酸鐵鋰電池的性能來看，電池使用7-8年應該不成問題，不過隨著充電次數的增加而導致的電池損耗上升的問題，廠家是否能提供電池回購等售後服務項目則是吸引消費者眼光的另一大賣點。
三元鋰電池，理論上循環壽命在1500次左右，在實際使用上，完全充放電循環在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態下，實際使用可以達到1200次以上。以一般三元鋰電池電動車續航200公里算，1次完整循環實際可以行駛也在180公里，800次循環可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什麼壓力的？
磷酸鐵鋰電池充放電循環壽命普遍可達2000次以上，即使對續航只有70公里的車來說，2000次循環也可以支撐純電行駛14萬公里，唯一的缺點就是能量密度低，低溫衰減比較明顯，0℃時容量會降低10%左右，而-20度時容量會降低30%左右。
總結：隨著行業的發展，磷酸鐵鋰電池技術的逐步成熟，電池的使用壽命會變得更長，更換價格會變得更低。對於家庭用車來說，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的額定循環壽命都遠遠超過了用戶的實際使用習慣，也超過了目前我國消費者平均的換車周期，因此在使用壽命上可以完全放心。