解析電動汽車三電系統的防水能力[朗讀]

近段時間，多地持續強降雨，並引發城市內澇，嚴重影響民眾生產生活。愛崗敬業的上班族們任然風裡來雨里去，堅守在工作崗位。
各地進入看海模式後，城市內澇的圖片總會霸屏朋友圈和微博。開車族總擔心發動機進水導致熄火。
而電動車由於沒有發動機，沒有排氣進氣系統，是否涉水能力比燃油車更強，成為城市內澇的諾亞方舟呢？
電動車沒有了進氣和排放系統，這讓車主在涉水時少了份擔憂。那麼電動汽車的電池組，電路系統以及電動機的防水能力如何呢？
普通家用電動汽車的電池組通常被放置在徹底。趟過積水時，最先接觸到水的是車輪，隨後就是徹底的電池了。不過，在電動汽車實際支出，工程師已經為電池組做了防水保護處理，相信大家對「ip防護等級」並不陌生。
因為電池組有封閉在竟是外殼內的電池電梯組成，電池組的外殼防水標準正式ipx7。所以在城市內澇的情況下，開著電動車通過積水不深的地方都是沒有問題的。
國家頒布的電動汽車安全要求中規定了「模擬清洗」「模擬暴雨」以及「模擬涉水」等整車防水實驗，以保證電動汽車能在巨大多數惡劣環境下正常使用，並保證安全。
在國標之外，一些地方也有相關的標準。不管是北京還是上海，給出的標準都要比國標嚴格一些，比如上海的《電動乘用車運行安全和維護保障技術範圍》(db31t634-2012)裡面就有如下規定：