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關於northvolt這家瑞典初創電池企業的新聞層出不窮，一度被認為是未來歐洲與catl、三星和lg化學等電池企業巨頭抗衡的強勢競爭對手，這家讓人熟悉又陌生的企業究竟是做什麼的呢？
（來源：微信公眾號「高工鋰電」）。
northvolt是由特斯拉前供應鏈管理部門副主席petercarlsson和paolocerruti共同創立，計劃在北歐地區建立大型鋰電池儲能工廠，到2023年電池年產能達32gwh，預計將耗費40億歐元(約合人民幣303億元)。工廠前半部分目前正在投建當中，投資成本高達16億歐元。
paolocerruti此前表示："我們不是想要做首個推出固態電池的企業，可能會有人在我們前面推出，別人想做的我們想要做的更好且有效率。"。
cerruti也透露，電池工廠才剛剛起步，可能還需要繼續擴大生產。他說到："在這個行業內，你要麼做大，要麼就收拾回家。"。
此外，northvolt已與特斯拉（tesla）供應商southbaysolutions合作，在波蘭格建立電池模塊和儲能研發中心，初始產能10000個模塊/年，2019年開始生產，為能源存儲公司和採礦業生產電池系統。
除了目標產能具備競爭力，northvolt巨大的市場前景也吸引諸多了國際上的合作夥伴。
投資合作。
日前，northvolt與巴斯夫、大眾、雪鐵龍、標緻、寶馬共六大公司達成合作，將共同組建歐洲電池聯盟，在德國建設電池廠。此前，northvolt在受到大眾汽車斯堪尼亞分部的投資後已經和大眾集團聯合起來了。
2017年9月，瑞士科技公司abb加盟northvolt項目，雙方達成的合作關係包含供應和技術支持，並將共同研發新產品。abb對合作項目提供初期投資，並將在該項目中運用機器人技術和電氣化解決方案。
2018年5月，西門子對外表示，將投資1000萬歐元(約合人民幣7567萬元)與northvolt合作生產鋰離子電池。
上游材料。
2018年8月，nemaska鋰電公司和northvolt公司宣布已經簽署了一項為期5年的供貨協議，nemaska鋰公司同意通過其全資子公司shawinigantransformationinc.供應其商業工廠生產的每年多達5000噸的氫氧化鋰。
鋰電設備：2019年初，northvolt與先導智能(300450)簽訂了鋰電池生產設備的《設備設計、生產、安裝、調試通用條款及框架協議》(下稱「協議」)。雙方就圓柱卷繞機、組裝線以及化成分容等鋰電池設備建立合作關係，協議雙方計劃在未來進行約19.39億元的業務合作。
電池回收。
northvolt與德國寶馬與比利時材料回收公司優美科(umicore)共同創建汽車電池回收企業；其中，寶馬將提供其在電池研發方面的專業知識，優美科將負責活性陽極和陰極材料的開發和回收。
paolocerruti透露，northvolt除了得到歐洲投資銀行的資助，也與abb、scania和寶馬等建立合作。cerutti表示northvolt並不擔心lg化學等亞洲公司在歐洲建廠，相反，他認為這對他的商業規劃非常重要，因為大的企業將會吸引更多供應商進入。
他說到："我們正在歐洲從零開始建設一個行業，儘管擁有高質量的學術研究，但是我們在規模化方面沒有經驗。所有的經驗都是來自亞洲。無論northvolt以後會取得多成功，以及會形成多大規模，我們都無法獨立形成足夠大的規模，為歐洲帶來這些供應鏈和投資。
northvolt執行長petercarlsson表示，希望建立歐洲最大的電池工廠。歐洲目前正落後於國際電池建設競賽，lg正在波蘭，三星和匈牙利的skinnovation建設工廠。catl在德國也是如此。歐洲市場的規模表明還有更多製造商的空間。如果想要滿足歐洲對電池的需求，我們需要一個更大的生態系統：從提供原材料到隔膜和電解質等。
如果可以，northvolt將在五六年內建造第二座工廠。但是首先需要資金。對於northvolt實驗室，abb和西門子等公司各自支付了1000萬歐元來支持northvolt實驗室。對於電池廠來說這肯定是不夠的。估計需要籌集超過16億歐元甚至完成第一階段，northvolt正處於融資輪融資中，其中包括貸款和投資。
northvolt的自動化和軟體團隊將已經將abb、西門子、谷歌、spotify和ebay等公司工作過的人聯合在一起。northvolt的實驗室已花費超過1億歐元的裝配線示範。實驗室將協助建設skellefte?的大型工廠。
petercarlsson說，與大眾的合作需要不僅僅基於研究。通過歐洲電池聯盟，我們的目標當然是能夠向大眾提供電池。我們預計歐洲市場每年需要500至600千兆瓦時，預計到那時歐洲至少會有10座巨型電池廠，我希望其中有三座廠屬於northvolt
（來源：微信公眾號「高工鋰電」）。
northvolt是由特斯拉前供應鏈管理部門副主席petercarlsson和paolocerruti共同創立，計劃在北歐地區建立大型鋰電池儲能工廠，到2023年電池年產能達32gwh，預計將耗費40億歐元(約合人民幣303億元)。工廠前半部分目前正在投建當中，投資成本高達16億歐元。
paolocerruti此前表示："我們不是想要做首個推出固態電池的企業，可能會有人在我們前面推出，別人想做的我們想要做的更好且有效率。"。
cerruti也透露，電池工廠才剛剛起步，可能還需要繼續擴大生產。他說到："在這個行業內，你要麼做大，要麼就收拾回家。"。
此外，northvolt已與特斯拉（tesla）供應商southbaysolutions合作，在波蘭格建立電池模塊和儲能研發中心，初始產能10000個模塊/年，2019年開始生產，為能源存儲公司和採礦業生產電池系統。
除了目標產能具備競爭力，northvolt巨大的市場前景也吸引諸多了國際上的合作夥伴。
投資合作。
日前，northvolt與巴斯夫、大眾、雪鐵龍、標緻、寶馬共六大公司達成合作，將共同組建歐洲電池聯盟，在德國建設電池廠。此前，northvolt在受到大眾汽車斯堪尼亞分部的投資後已經和大眾集團聯合起來了。
2017年9月，瑞士科技公司abb加盟northvolt項目，雙方達成的合作關係包含供應和技術支持，並將共同研發新產品。abb對合作項目提供初期投資，並將在該項目中運用機器人技術和電氣化解決方案。
2018年5月，西門子對外表示，將投資1000萬歐元(約合人民幣7567萬元)與northvolt合作生產鋰離子電池。
上游材料。
2018年8月，nemaska鋰電公司和northvolt公司宣布已經簽署了一項為期5年的供貨協議，nemaska鋰公司同意通過其全資子公司shawinigantransformationinc.供應其商業工廠生產的每年多達5000噸的氫氧化鋰。
鋰電設備：2019年初，northvolt與先導智能(300450)簽訂了鋰電池生產設備的《設備設計、生產、安裝、調試通用條款及框架協議》(下稱「協議」)。雙方就圓柱卷繞機、組裝線以及化成分容等鋰電池設備建立合作關係，協議雙方計劃在未來進行約19.39億元的業務合作。
電池回收。
northvolt與德國寶馬與比利時材料回收公司優美科(umicore)共同創建汽車電池回收企業；其中，寶馬將提供其在電池研發方面的專業知識，優美科將負責活性陽極和陰極材料的開發和回收。
paolocerruti透露，northvolt除了得到歐洲投資銀行的資助，也與abb、scania和寶馬等建立合作。cerutti表示northvolt並不擔心lg化學等亞洲公司在歐洲建廠，相反，他認為這對他的商業規劃非常重要，因為大的企業將會吸引更多供應商進入。
他說到："我們正在歐洲從零開始建設一個行業，儘管擁有高質量的學術研究，但是我們在規模化方面沒有經驗。所有的經驗都是來自亞洲。無論northvolt以後會取得多成功，以及會形成多大規模，我們都無法獨立形成足夠大的規模，為歐洲帶來這些供應鏈和投資。
northvolt執行長petercarlsson表示，希望建立歐洲最大的電池工廠。歐洲目前正落後於國際電池建設競賽，lg正在波蘭，三星和匈牙利的skinnovation建設工廠。catl在德國也是如此。歐洲市場的規模表明還有更多製造商的空間。如果想要滿足歐洲對電池的需求，我們需要一個更大的生態系統：從提供原材料到隔膜和電解質等。
如果可以，northvolt將在五六年內建造第二座工廠。但是首先需要資金。對於northvolt實驗室，abb和西門子等公司各自支付了1000萬歐元來支持northvolt實驗室。對於電池廠來說這肯定是不夠的。估計需要籌集超過16億歐元甚至完成第一階段，northvolt正處於融資輪融資中，其中包括貸款和投資。
northvolt的自動化和軟體團隊將已經將abb、西門子、谷歌、spotify和ebay等公司工作過的人聯合在一起。northvolt的實驗室已花費超過1億歐元的裝配線示範。實驗室將協助建設skellefte?的大型工廠。
petercarlsson說，與大眾的合作需要不僅僅基於研究。通過歐洲電池聯盟，我們的目標當然是能夠向大眾提供電池。我們預計歐洲市場每年需要500至600千兆瓦時，預計到那時歐洲至少會有10座巨型電池廠，我希望其中有三座廠屬於northvolt