這幾天的鎮江城，在寒風的暴擊下就像一個大冰窖。天冷待在家裡當然最好，但對於需要騎車出門的市民來說，冷天還帶來了另外一些煩惱——電動車的動力出現明顯下降。大家困惑：這是要換電池的節奏嗎？
這兩天，不少騎電動車出門的市民發現了同樣的現象：自己明明將電動車充滿了電，卻在騎車上路時發現電池不給力，有時騎行距離甚至比平時少了一半。眼看著電池電量「刷刷」地掉，有市民開始糾結要不要立即換電池。那麼，電池能力「縮水」的根源是低溫嗎？昨天上午，記者走訪了市區多家電動車銷售店與維修點，尋找問題的答案。
在夢溪路上一家知名電動車銷售店，服務人員熱情地解釋說，天冷時電池能量無法完全釋放，電動車可能會比平時跑的距離要短，特別是最近一兩天，低至零下八九攝氏度的天氣，更是讓電池的電力「放不出來」。「這兩天來買車的人幾乎沒有，太冷了，我自己也不騎電動車了。」這名銷售員坦言，要想緩解這樣的窘況，要等到溫度回升到零攝氏度以上，除此之外沒有更好的辦法。記者隨後來到桃花塢路、正東路等地的幾家銷售店，店內人員給出了幾乎一樣的說法。
夢溪路某品牌維修點工作人員告訴記者，這兩天來檢測或是更換電池的人挺多，電池感覺電力不夠時，可能是出現了兩種情況，一種是電池壞了，另一種是天太冷。冬天電池電量會「縮水」，如今的罕見低溫，無疑讓「縮水」更加明顯。
走訪中記者發現，目前在售的電動車主要安裝的是鉛酸電池，也有部分電動車以鋰電池為賣點，但售價也高。問到兩者哪種更能「抗寒」，多家銷售店說法不一，有的意見相左，有的認為兩者差不多。無論哪種看法，大家的共識是，在排除電池損壞的情況下，不斷刷新的低溫環境里，市民最好是隨用隨充。如果感覺電池不太好時，可以等溫度回升時看看電動車動力如何，如果還是不行，可以拿到維修點檢測。
這兩天，不少騎電動車出門的市民發現了同樣的現象：自己明明將電動車充滿了電，卻在騎車上路時發現電池不給力，有時騎行距離甚至比平時少了一半。眼看著電池電量「刷刷」地掉，有市民開始糾結要不要立即換電池。那麼，電池能力「縮水」的根源是低溫嗎？昨天上午，記者走訪了市區多家電動車銷售店與維修點，尋找問題的答案。
在夢溪路上一家知名電動車銷售店，服務人員熱情地解釋說，天冷時電池能量無法完全釋放，電動車可能會比平時跑的距離要短，特別是最近一兩天，低至零下八九攝氏度的天氣，更是讓電池的電力「放不出來」。「這兩天來買車的人幾乎沒有，太冷了，我自己也不騎電動車了。」這名銷售員坦言，要想緩解這樣的窘況，要等到溫度回升到零攝氏度以上，除此之外沒有更好的辦法。記者隨後來到桃花塢路、正東路等地的幾家銷售店，店內人員給出了幾乎一樣的說法。
夢溪路某品牌維修點工作人員告訴記者，這兩天來檢測或是更換電池的人挺多，電池感覺電力不夠時，可能是出現了兩種情況，一種是電池壞了，另一種是天太冷。冬天電池電量會「縮水」，如今的罕見低溫，無疑讓「縮水」更加明顯。
走訪中記者發現，目前在售的電動車主要安裝的是鉛酸電池，也有部分電動車以鋰電池為賣點，但售價也高。問到兩者哪種更能「抗寒」，多家銷售店說法不一，有的意見相左，有的認為兩者差不多。無論哪種看法，大家的共識是，在排除電池損壞的情況下，不斷刷新的低溫環境里，市民最好是隨用隨充。如果感覺電池不太好時，可以等溫度回升時看看電動車動力如何，如果還是不行，可以拿到維修點檢測。