據彭博社報道，如果鋰離子電池的價格持續下跌，最早在2025年，電動車的價格就會低於傳統車型。
彭博社新能源財經近日公布的一份報告顯示，最早在2024年，一些車型的成本或將與傳統內燃機車型持平，而在2025年或將低於傳統車型。該研究機構指出，為了達到上述結果，儘管電池使用的金屬價格不斷上漲，電池包價格依然需要降低。
隨著越來越多的國家和企業決心凈化城市空氣，滿足巴黎協定提出的氣候目標，生產電動車的隊伍也越來越壯大。去年9月份，英國律師已著手對電動車市場進行調研，調查所需的基礎設施，並決定是否從2040年開始禁售傳統燃油車。
根據英國綠色聯盟發布的報告，在激勵機制下，英國汽車貿易逆差將減少50億英鎊（大約70億美元）；世界基金委員會也指出，早點淘汰傳統內燃機車型，將會為行業帶來14,000個工作崗位。本周，上述兩大組織力勸英國將禁售燃油車的規劃提前到2030年。
彭博社指出，到2030年電動車電池價格有望下降67%。根據彭博社新能源財經的報告，鋰離子蓄電池大規模量產的增加將促使電池價格在2030年降到70美元每千瓦時。2017年，電池包平均價格約為208美元每千瓦時，約占電動車總成本的五分之二左右，大大降低了利潤率。
彭博社新能源財經交通分析師colinmckerracher指出，「未來幾年，電動車銷量將繼續上漲，但是為了促使市場大規模的使用率，電池價格需要繼續下降。如果電池材料的價格持續大幅增長，將推遲分界點的到來。」。
彭博社新能源財經近日公布的一份報告顯示，最早在2024年，一些車型的成本或將與傳統內燃機車型持平，而在2025年或將低於傳統車型。該研究機構指出，為了達到上述結果，儘管電池使用的金屬價格不斷上漲，電池包價格依然需要降低。
隨著越來越多的國家和企業決心凈化城市空氣，滿足巴黎協定提出的氣候目標，生產電動車的隊伍也越來越壯大。去年9月份，英國律師已著手對電動車市場進行調研，調查所需的基礎設施，並決定是否從2040年開始禁售傳統燃油車。
根據英國綠色聯盟發布的報告，在激勵機制下，英國汽車貿易逆差將減少50億英鎊（大約70億美元）；世界基金委員會也指出，早點淘汰傳統內燃機車型，將會為行業帶來14,000個工作崗位。本周，上述兩大組織力勸英國將禁售燃油車的規劃提前到2030年。
彭博社指出，到2030年電動車電池價格有望下降67%。根據彭博社新能源財經的報告，鋰離子蓄電池大規模量產的增加將促使電池價格在2030年降到70美元每千瓦時。2017年，電池包平均價格約為208美元每千瓦時，約占電動車總成本的五分之二左右，大大降低了利潤率。
彭博社新能源財經交通分析師colinmckerracher指出，「未來幾年，電動車銷量將繼續上漲，但是為了促使市場大規模的使用率，電池價格需要繼續下降。如果電池材料的價格持續大幅增長，將推遲分界點的到來。」。