這個電池之王才是成新能源車真正希望[朗讀]

背景介紹:
近日，輝能科技與南都電源就固態電池生產技術授權合作案達成初步共識，輝能科技授權能量密度約240wh/kg的固態電池電芯生產技術給南都電源，而南都電源將建國內首條1gwh規模的固態電池生產線。而前不久，國內另一家電池江蘇衛藍舉行了固態電池項目奠基儀式，該項目建成後將形成年產0.1gwh固態電池生產線。
解讀：
據了解，固態電池之所以能被業界廣泛看好，是因為其優異的性能優勢。日本和中國都計劃到2030年將動力電池電芯能量密度提升到500wh/kg。而從理論上講，傳統的液態電解質鋰電池極限能量密度不可能高於500wh/kg，而全固態電池目前的能量密度已經能夠達到400wh/kg，預估最大潛力值可高達900wh/kg。另外，當前主流的三元鋰電池安全問題也比較突出，此材料非常容易發熱，有爆炸的風險。
然而現階段，還沒有完善的解決辦法。固態電池在安全方面的優勢非常明顯，固態解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液，搭載固態電池汽車的自燃機率會大大降低。據機構預測，固態電池的量產將始於2022年，到2025年，鋰離子電池的需求量將低於1%。近年來，越來越多國內外企業和研究機構的重心集中到全固態鋰電池上。
全固態電在成本、密度和熱穩定性方面都較目前的鋰離子電池有巨大優勢，未來將主要應用於超全、長續航的電動汽車，將是電動汽車行業的新希望。
概念股對標。
1、易成新能：公司子公司平煤國能鋰電的一期項目建成後，該公司將採用具有行業顛覆性的全固態鋰電池技術，繼續推進年產9gwh鋰離子電池項目建設，力爭用3年至5年時間使產能提升至10gwh，形成世界第一條全自動全固態鋰離子電池生產線。
2、杉杉股份：公司正極將從全固態電池鈷酸鋰正極材料開始研發，逐步對全固態電池材料進行全面布局；同時亦側重對半固態及全固態電池電解質的研發。
3、贛鋒鋰業：公司2017年引入許曉雄博士（科技部新能源全固態鋰離子儲能電池負責人）等一批中科院的技術團隊，以力求在固態電池領域進行研發。目前公司第一代固態鋰電池超標準通過檢測，已經建成了一條固態動力鋰電池的自動化研發線，公司固態電池計劃優先應用於乘用車，會兼顧考慮儲能領域的應用研究。