回答列表
電池終端市場：
新能源補貼政策過渡期臨近結束，下游主機廠重新進入觀望態勢，同時動力電池企業降價不及預期，新能源汽車產銷量預計將繼續環比下滑，進入9月後或有所好轉。傳統消費類電池市場即將進入淡季，而小動力市場近期增勢明顯，一定程度上帶動了對5系三元材料與錳酸鋰材料的需求。
上游原材料價格：
鈷：外媒價格大幅下滑，內外電鈷價差收窄。當前市場信心低迷，下游採購極力壓價，鈷鹽價格持續下滑，對電解鈷持續貼水，預計後市鹽類產品價格繼續拖拽金屬價格，內外價差逐漸修復。
鋰：近期碳酸鋰價格保持穩定，據生產企業透露，電池級碳酸鋰的銷售情況不如工業級碳酸鋰，同時目前市場上已經開始出現廠家以7.5萬元/噸甚至更低的價格出售電池級碳酸鋰。我們預計，6月初電池級碳酸鋰的價格將開始下行，降價或早於工業級碳酸鋰。氫氧化鋰價格繼續走低，但是跌速漸緩。目前電池級氫氧化鋰(粗顆粒)與電池級碳酸鋰的價差已經低於1萬元/噸，我們預計今年該價差將減少在0.5萬元/噸以內。
新能源補貼政策過渡期臨近結束，下游主機廠重新進入觀望態勢，同時動力電池企業降價不及預期，新能源汽車產銷量預計將繼續環比下滑，進入9月後或有所好轉。傳統消費類電池市場即將進入淡季，而小動力市場近期增勢明顯，一定程度上帶動了對5系三元材料與錳酸鋰材料的需求。
上游原材料價格：
鈷：外媒價格大幅下滑，內外電鈷價差收窄。當前市場信心低迷，下游採購極力壓價，鈷鹽價格持續下滑，對電解鈷持續貼水，預計後市鹽類產品價格繼續拖拽金屬價格，內外價差逐漸修復。
鋰：近期碳酸鋰價格保持穩定，據生產企業透露，電池級碳酸鋰的銷售情況不如工業級碳酸鋰，同時目前市場上已經開始出現廠家以7.5萬元/噸甚至更低的價格出售電池級碳酸鋰。我們預計，6月初電池級碳酸鋰的價格將開始下行，降價或早於工業級碳酸鋰。氫氧化鋰價格繼續走低，但是跌速漸緩。目前電池級氫氧化鋰(粗顆粒)與電池級碳酸鋰的價差已經低於1萬元/噸，我們預計今年該價差將減少在0.5萬元/噸以內。