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1，勤充電：新的電瓶在第一次充電時，時間一定要長，要保證將電充足。對於鉛酸電瓶來說，不管路程的遠近，使用完後都要立即充電，隨放隨充，千萬不能象使用手機那樣到電量完全耗盡才充電。如果車子長期不使用，也要保證每月補充一次電，這樣既可保護電瓶，又能延長其使用壽命。
2，勤助力：啟動時不要在車子靜止的狀態下直接利用馬達啟動，最好是用腳踩同時助力。上橋、上坡、逆風行駛時務必要用腳蹬助力，以避免對電瓶造成衝擊性傷害，影響電瓶的使用壽命。
3，避免超載（如騎車帶人或裝載重物等）：行駛中發現儀表顯示電量不足時，要用人力騎行，因為深度放電對電瓶壽命的損耗很大。
4，避免急剎車：頻繁的急剎車會影響到剎車靈便度，耗費電瓶容量。此外車速不宜過快，因為車速越快，對電瓶的損耗越大。
1、使用久後會產生自放電的水電瓶。由於內部隔板工藝不完善，長期充電析氣冒泡沖刷極板使電瓶正極板活性物質脫落，以粉塵的形式散落並在底部沉積，稍微抖動電解液出現渾濁狀態，形成底部微短路甚至直接內短路，導致自放電並伴隨一定程度容量下降。如果使用普通充電器（使電瓶經常性充電冒泡的充電器），通常1年後這種水電瓶就會產生自放電，即自己跑電。解決方法是，放完電後，不斷沖洗電瓶中的渾濁液體，直到清洗清亮為止，然後加入10%濃度硫酸，再行充電，後可使用，自放電消失。
2、不會發生自放電的水電瓶，由於隔板工藝完善，不存在自放電問題。普通充電器下，使用壽命大概2~5年。根據充電器情況不同而定，越劣質的充電，壽命越短。
由以上可知，充電才是決定電瓶使用壽命的決定性因素。（釋疑：有的朋友認為電瓶充電時冒泡越厲害越好，其實嚴重地錯了！冒泡越厲害，對電瓶損傷越大；還有的朋友認為加自來水也可以，其實錯了！清洗電瓶還可以,加到裡面使用是不好的，有一定的危害。優到劣的水順序：超高純水>蒸餾水>純凈水）。
現在免維護電池被混淆了概念，特別是針對摩托車(一些低端汽車廠家也這麼干)。廠家說的免維護電池只是在你第一次加入電解液後，在未來使用的1-3年內不要再加電解液。（國產電池正常壽命2年內，合資品牌稍微長點）。其實這個就是水電池，好一點就是密封式鉛酸蓄電池，根本就不能說是真正的免維護電池。這類電池其實成本低，質量一般，過去國產電池用的是白色有點透明的外殼，是可以看到裡面電解液；而現在都學聰明了（其實是和那些合資廠學的）全部用不透明的黑色外殼包裝，反正一般消費者看不到裡面，就當乾電池賣，打著高檔貨的商標賣高價。特別那些所謂原廠合資電池，光陽，統一等等。第一次使用就要加水，那就是水電池！沒什麼好辯解的？
乾電池，學名閥控密閉式鉛酸蓄電池。也是目前主流的汽車和摩托車使用正規免維護電池。這種電池在出售後直接裝車即可使用，不需要加水。在使用過程中也不需要檢查電解液，不要加水，在任何情況下都不能打開密封蓋，這類的電池自身放電量極低，適合長時間存放。這個才是真正的免維護電池，使用壽命也會長點，廢舊電池回收成本高，企業生產成本高，所以相對來說價格高。不過很多商家不太願意賣,可能利潤低一點。
電動自行車和電動摩托車等已成為大中小城市的重要交通工具，普遍為人們所接受。由於電動車相對傳統自行車來說，價格普遍較高，因此使用壽命也成為人們最為關心的問題。事實上，蓄電池作為電動自行車的核心部件之一，蓄電池的使用壽命在很大程度上決定了電動車的使用壽命。對此，超威電池表示，加強蓄電池的保養，將能夠延長蓄電池的使用壽命。據了解，電動車所使用的蓄電池都是鉛酸蓄電池！乾電池一說是坑人的。
另外送你一些資料：電動車啟動。
電動車啟動電流很大，尤其是大功率電機的電摩，啟動電流更大。大電流很傷蓄電池極板，最好的方法就是在啟動前象騎自行車一樣的騎行後，再啟動電動車電源。
電瓶放電。
蓄電池在使用了一段時間後必然會有一些活性物質下沉，如果活性物質不及時激活，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，因此，在經常使用電動車的時候，要做到每季對蓄電池深度放電一次。
牽引三輪車用，水電瓶性價比更高，可以配置更大容量和牽引力的電瓶，鋰電池除了價格貴之外，從技術上講其實最適合手機這類應用。鋰電池技術在進步，但是進展挺滿的。
您所說的水電池應該就是鉛酸電池吧，鉛酸電池已經使用很多年了，技術非常成熟，優點與缺點都是很明顯的，與鋰電池相比，鉛酸電池在單位儲能量、充電特性、動力特性等很多方面差距比較大。
鋰電池目前成本因為生產工藝、材料、人工等方面原因價格比鉛酸電池要貴，隨著鋰電池價格不斷下降，正在逐步取代鉛酸電池，這是大趨勢。
「鋰電池」，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由gilbertn.lewis提出並研究。20世紀70年代時，m.s.whittingham提出並開始研究鋰離子電池。由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。
鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優於鋰離子電池。由於其自身的高技術要求限制，現在只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。
鋰電池最早期應用在心臟起搏器中。鋰電池的自放電率極低，放電電壓平緩等優點，使得植入人體的起搏器能夠長期運作而不用重新充電。鋰電池一般有高於3.0伏的標稱電壓，更適合作集成電路電源。二氧化錳電池，就廣泛用於計算器，數位相機、手錶中。
2，勤助力：啟動時不要在車子靜止的狀態下直接利用馬達啟動，最好是用腳踩同時助力。上橋、上坡、逆風行駛時務必要用腳蹬助力，以避免對電瓶造成衝擊性傷害，影響電瓶的使用壽命。
3，避免超載（如騎車帶人或裝載重物等）：行駛中發現儀表顯示電量不足時，要用人力騎行，因為深度放電對電瓶壽命的損耗很大。
4，避免急剎車：頻繁的急剎車會影響到剎車靈便度，耗費電瓶容量。此外車速不宜過快，因為車速越快，對電瓶的損耗越大。
1、使用久後會產生自放電的水電瓶。由於內部隔板工藝不完善，長期充電析氣冒泡沖刷極板使電瓶正極板活性物質脫落，以粉塵的形式散落並在底部沉積，稍微抖動電解液出現渾濁狀態，形成底部微短路甚至直接內短路，導致自放電並伴隨一定程度容量下降。如果使用普通充電器（使電瓶經常性充電冒泡的充電器），通常1年後這種水電瓶就會產生自放電，即自己跑電。解決方法是，放完電後，不斷沖洗電瓶中的渾濁液體，直到清洗清亮為止，然後加入10%濃度硫酸，再行充電，後可使用，自放電消失。
2、不會發生自放電的水電瓶，由於隔板工藝完善，不存在自放電問題。普通充電器下，使用壽命大概2~5年。根據充電器情況不同而定，越劣質的充電，壽命越短。
由以上可知，充電才是決定電瓶使用壽命的決定性因素。（釋疑：有的朋友認為電瓶充電時冒泡越厲害越好，其實嚴重地錯了！冒泡越厲害，對電瓶損傷越大；還有的朋友認為加自來水也可以，其實錯了！清洗電瓶還可以,加到裡面使用是不好的，有一定的危害。優到劣的水順序：超高純水>蒸餾水>純凈水）。
現在免維護電池被混淆了概念，特別是針對摩托車(一些低端汽車廠家也這麼干)。廠家說的免維護電池只是在你第一次加入電解液後，在未來使用的1-3年內不要再加電解液。（國產電池正常壽命2年內，合資品牌稍微長點）。其實這個就是水電池，好一點就是密封式鉛酸蓄電池，根本就不能說是真正的免維護電池。這類電池其實成本低，質量一般，過去國產電池用的是白色有點透明的外殼，是可以看到裡面電解液；而現在都學聰明了（其實是和那些合資廠學的）全部用不透明的黑色外殼包裝，反正一般消費者看不到裡面，就當乾電池賣，打著高檔貨的商標賣高價。特別那些所謂原廠合資電池，光陽，統一等等。第一次使用就要加水，那就是水電池！沒什麼好辯解的？
乾電池，學名閥控密閉式鉛酸蓄電池。也是目前主流的汽車和摩托車使用正規免維護電池。這種電池在出售後直接裝車即可使用，不需要加水。在使用過程中也不需要檢查電解液，不要加水，在任何情況下都不能打開密封蓋，這類的電池自身放電量極低，適合長時間存放。這個才是真正的免維護電池，使用壽命也會長點，廢舊電池回收成本高，企業生產成本高，所以相對來說價格高。不過很多商家不太願意賣,可能利潤低一點。
電動自行車和電動摩托車等已成為大中小城市的重要交通工具，普遍為人們所接受。由於電動車相對傳統自行車來說，價格普遍較高，因此使用壽命也成為人們最為關心的問題。事實上，蓄電池作為電動自行車的核心部件之一，蓄電池的使用壽命在很大程度上決定了電動車的使用壽命。對此，超威電池表示，加強蓄電池的保養，將能夠延長蓄電池的使用壽命。據了解，電動車所使用的蓄電池都是鉛酸蓄電池！乾電池一說是坑人的。
另外送你一些資料：電動車啟動。
電動車啟動電流很大，尤其是大功率電機的電摩，啟動電流更大。大電流很傷蓄電池極板，最好的方法就是在啟動前象騎自行車一樣的騎行後，再啟動電動車電源。
電瓶放電。
蓄電池在使用了一段時間後必然會有一些活性物質下沉，如果活性物質不及時激活，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，因此，在經常使用電動車的時候，要做到每季對蓄電池深度放電一次。
牽引三輪車用，水電瓶性價比更高，可以配置更大容量和牽引力的電瓶，鋰電池除了價格貴之外，從技術上講其實最適合手機這類應用。鋰電池技術在進步，但是進展挺滿的。
您所說的水電池應該就是鉛酸電池吧，鉛酸電池已經使用很多年了，技術非常成熟，優點與缺點都是很明顯的，與鋰電池相比，鉛酸電池在單位儲能量、充電特性、動力特性等很多方面差距比較大。
鋰電池目前成本因為生產工藝、材料、人工等方面原因價格比鉛酸電池要貴，隨著鋰電池價格不斷下降，正在逐步取代鉛酸電池，這是大趨勢。
「鋰電池」，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由gilbertn.lewis提出並研究。20世紀70年代時，m.s.whittingham提出並開始研究鋰離子電池。由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。
鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優於鋰離子電池。由於其自身的高技術要求限制，現在只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。
鋰電池最早期應用在心臟起搏器中。鋰電池的自放電率極低，放電電壓平緩等優點，使得植入人體的起搏器能夠長期運作而不用重新充電。鋰電池一般有高於3.0伏的標稱電壓，更適合作集成電路電源。二氧化錳電池，就廣泛用於計算器，數位相機、手錶中。