免維護蓄電池和普通蓄電池的區別[朗讀]

免維護蓄電池和要加水電池的區別大。
免維護的更好一些。
蓄電池按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。
鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金製造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由於柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。
免維護蓄電池是用鉛鈣合金製造，由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優點。
傳統的鉛酸蓄電池裡的電解液（水）是會消耗的，需要定時加水；所謂免維護電池，就是在整個使用壽命里都不需要檢查和加水（電解液）。一般來說，電池加水的工作會在定期保養時由4s維修工進行，也是一個很簡單的維護。在性能上，免維護和要加水電池的性能、耐用性幾乎沒有不同。所以對買家、用戶來說，兩種電池實際上沒有太大差別，不必對要維護的電池有所介懷。
倘若實在心裏面過不去，那麼自行更換一個免維護電池，也不過是幾百塊錢的事。
可以沖的，所謂免維護電瓶是指平時在使用過程中不需要維護，不需要頻繁的添加電解液，其他使用和一般電瓶沒有任何區別，至於充電時候不需要特別放氣的，電瓶在出廠的時候就設計好了，有排氣的小孔，平時安置在汽車裡面，只要發動機發動著，電瓶也是一直在充電狀態的。另外電瓶需要拆卸下來充電，最好使用專用的電瓶充電機沖，以免損壞電瓶，如果你的汽車電瓶才使用一個月就沒電了，可以考慮是否汽車發電出了故障，出現發電不足，或者不發電，一般是發動機損壞或者矽整流器損壞。建議檢查下，以免因長期虧電而使新電瓶壽命大大減短。
免維護蓄電池現在大量應用於車子上，它其實也是一種鉛酸蓄電池，只是酸液都吸附在電池極板間的石棉隔板上，我們專業里又叫貧液電池，它相比普通蓄電池，在正常充放電時不外逸酸霧，水分分解時的氫氣和氧氣也通過電池內的觸媒與壓力重新轉化成水，當過壓充電時，內部氣壓超過排壓閥的設定值時，才排到外面，所以正常使用條件下電解液損耗少。而普通的蓄電池在充電時會產生酸霧和氫氣和氧氣，排到外部，需要定期補充電解池，並調整酸液濃度。
以上是蓄電池工作性能上的一些差異，現在說說使用條件，免維護蓄電池對溫度和充放電條件要求較高，當過高電壓充電時，內部壓力超過閥值門限會消耗水分和酸液，而且普通的維修廠是無法對其進行補充的，故出現性能劣化後回復性能比較差，另外由於其是貧液的電池，大電流的放電能力相對來說較差，不及同容量的普通蓄電池。
早期的車子都使用了普通鉛酸蓄電池，現在仍有許多車輛使用，普通鉛酸蓄電池因電解液飽滿，電池內阻較小，大電流放電性能優秀，所以更適合啟動電流大的車子，當過高的電壓充電時，可及時排氣，不會產生內部高壓，不會出現免維護電池的鼓漲問題，而且因為它的每一隔電池都有加液口，可定時檢查加註電解液，所以不會產生虧液露出極板的問題，只要定期維護，其使用壽命遠遠高於免維護型的，而且其在運動開放的環境使用，逸出的酸霧能及時衝散，不會對車輛造成腐蝕，主要問題是防止漏液，做到了這一點，普通的電池要好於免維護型的。、。
免維護蓄電池現在大量應用於車子上，它其實也是一種鉛酸蓄電池，只是酸液都吸附在電池極板間的石棉隔板上，我們專業里又叫貧液電池，它相比普通蓄電池，在正常充放電時不外逸酸霧，水分分解時的氫氣和氧氣也通過電池內的觸媒與壓力重新轉化成水，當過壓充電時，內部氣壓超過排壓閥的設定值時，才排到外面，所以正常使用條件下電解液損耗少。而普通的蓄電池在充電時會產生酸霧和氫氣和氧氣，排到外部，需要定期補充電解池，並調整酸液濃度。
以上是蓄電池工作性能上的一些差異，現在說說使用條件，免維護蓄電池對溫度和充放電條件要求較高，當過高電壓充電時，內部壓力超過閥值門限會消耗水分和酸液，而且普通的維修廠是無法對其進行補充的，故出現性能劣化後回復性能比較差，另外由於其是貧液的電池，大電流的放電能力相對來說較差，不及同容量的普通蓄電池。
早期的車子都使用了普通鉛酸蓄電池，現在仍有許多車輛使用，普通鉛酸蓄電池因電解液飽滿，電池內阻較小，大電流放電性能優秀，所以更適合啟動電流大的車子，當過高的電壓充電時，可及時排氣，不會產生內部高壓，不會出現免維護電池的鼓漲問題，而且因為它的每一隔電池都有加液口，可定時檢查加註電解液，所以不會產生虧液露出極板的問題，只要定期維護，其使用壽命遠遠高於免維護型的，而且其在運動開放的環境使用，逸出的酸霧能及時衝散，不會對車輛造成腐蝕，主要問題是防止漏液，做到了這一點，普通的電池要好於免維護型的。
一、鉛酸蓄電池（英語：lead-acidbattery）分為乾電池和濕電池。
二、這兩種電池區別在於：
1）乾電池屬於化學電源中的原電池，是一種一次性電池。因為這種化學電源裝置其電解質是一種不能流動的糊狀物，所以叫做乾電池，這是相對於具有可流動電解液的電池說的。可以加電瓶水，但不要超過最高水位，一般標有max的線。干荷鉛蓄電池（如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等）在使用一段時間後要補充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；對於免維護蓄電池，其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。
2）濕電瓶就是鉛酸電池，是由流酸水解釋液形成的。
一般來說80%的蓄電池來說從顏色來區分：白色就是水電瓶，黑就是乾電瓶；從重量來區分輕就是水電瓶，重就是乾電瓶；從外觀配件來區分：電池上加水螺絲的是水，平頭是干。
二、鉛酸蓄電池主要分三大類：
1）普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低（即每公斤蓄電池存儲的電能）、使用壽命短和日常維護頻繁。
2）干荷蓄電池：它的全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有2v鉛酸蓄電池。
較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。
3）免維護蓄電池：免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護（添加補充液）；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，用戶根本就不能加補充液。

通常所說的水電池，就是鉛酸蓄電池的一種。電池裡面裝的是電解液，即充滿電時密度為1.28的硫酸溶液。鉛酸電池還有一種是膠體蓄電池，是將電解液改為膠體。
常用的鉛酸蓄電池主要分三大類：
1）普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低（即每公斤蓄電池存儲的電能）、使用壽命短和日常維護頻繁。
2）干荷蓄電池：它的全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。
3）免維護蓄電池：免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護（添加補充液）；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，用戶根本就不能加補充液。
鉛酸電池（vrla），是一種電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。
一個單格鉛酸電池的標稱電壓是2.0v,能放電到1.5v,能充電到2.4v；在應用中，經常用6個單格鉛酸電池串聯起來組成標稱是12v的鉛酸電池，還有24v、36v、48v等。
法國人普蘭特於1859年發明鉛酸蓄電池，已經歷了近150年的發展歷程，鉛酸蓄電池在理論研究方面，在產品種類及品種、產品電氣性能等方面都得到了長足的進步，不論是在交通、通信、電力、軍事還是在航海、航空各個經濟領域，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。
鉛酸電池構造。
鉛酸電池構造。
根據鉛酸蓄電池結構與用途區別，粗略將電池分為四大類：1、啟動用鉛酸蓄電池；2、動力用鉛酸蓄電池；3、固定型閥控密封式鉛酸蓄電池；4、其它類，包括小型閥控密封式鉛酸蓄電池，礦燈用鉛酸蓄電池等。
一個單格鉛酸電池的標稱電壓是2.0v,能放電到1.5v,能充電到2.4v。在應用中，經常用6個單格鉛酸電池串聯起來組成標稱是12v的鉛酸電池。還有24v、36v、48v等。
主要特性。
安全密封。
鉛酸電池。
鉛酸電池。
在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。沒有自由酸。
特殊的吸液隔板將酸保持在內，電池內部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。
泄氣系統。
電池內壓超出正常水平後，vrla電池會放出多餘氣體並自動重新密封，保證電池內沒有多餘氣體。
維護簡單。
由於氣體復合系統使產生的氣體轉化成水，在使用vrla電池的過程中不需要加水。
使用壽命長。
採用了有抗腐蝕結構的鉛鈣合金欄板vrla電池可浮充使用10-15年。
質量穩定，可靠性高。
採用先進的生產工藝和嚴格的質量控制系統，vrla電池的質量穩定，性能可靠。電壓、容量和密封在線上進行100%檢驗。
安全認證。
所有vrla電池均通過ul安全認證。
產品應用。
備用電源。
*電信。
*太陽能系統。
*電子開關係統。
*通訊設備：基站，pbx，catv,wll,onu,stb,無繩電話等。
*後備電源：ups,ecr,電腦後備系統，sequence，etc等。
*緊急設備：應急燈，火警盜警，防火閘。
主電源。
*通訊設備：收發器。
*電力控制機車：採集車，自動運輸車，電動輪椅，清潔機器人，電動車等。
*機械工具啟動器：剪草機，hedgetrimmers，無繩電鑽，電動起子，電動雪橇，等等。
*工業設備/儀器。
*攝像：閃光燈，vtr/vcr，電影燈等。
其它可攜式設備，等等。
產品結構。
vrla電池是這樣設計的：在電池中，一部分數量的電解液被吸收在極片和隔板中，以此增加負極吸氧能力，阻止電解液損耗，使電池能夠實現密封。