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6月1日，金龍汽車（600686，sh）發公告稱，公司擬非公開發行不超1.21億股，募集資金總額不超過17.1億元，用於收購廈門金龍聯合汽車工業有限公司（以下簡稱廈門金龍）25%股權、智能網聯汽車應用開發、新能源實驗室升級改造、新能源汽車核心零部件研發及產業化、新能源前瞻性技術研發等五個項目。該公告發出後，公司股票於當日復牌。
有業內人士分析稱，金龍汽車此次募集資金收購廈門金龍25%股權，是其邁出「三龍」整合的重大一步。據了解，所謂「三龍」是指廈門金龍旅行車有限公司（以下簡稱廈門金旅）、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司（以下簡稱蘇州金龍）和廈門金龍。
不過，資本市場似乎對此並不買賬。就在復牌當日，金龍汽車股價跌了3.65%，隨後一個交易日，更是以跌停報收。
對此，金龍汽車董秘辦相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，「股票價格波動是由市場決定，股價跌停並不會對公司生產經營造成影響。」。
「三龍」整合又進一步。
5月25日，金龍汽車便發布「金龍汽車籌劃非公開發行股票停牌」公告，宣布公司股票於當日起停牌。
7日後，金龍汽車復牌並發布非公開發行股票預案。根據預案，金龍汽車擬向包括公司控股股東福汽集團在內的不超過10名的特定投資者，非公開發行不超過1.21億股，募集資金總額不超過17.1億元。扣除發行費用後的募集資金凈額將全部用於收購廈門金龍25%股權項目以及用於智能網聯汽車和新能源汽車項目建設。
據了解，金龍汽車目前擁有廈門金龍51%股份。此次交易完成後，金龍汽車將直接持有廈門金龍76%股權，並通過全資子公司廈門創程環保間接持有24%股權，廈門金龍也將成為金龍汽車100%控股的子公司。
對此，有業內人士分析稱，金龍汽車此次募集資金收購廈門金龍25%股權，是其邁出「三龍」整合的重大一步。收購廈門金龍後，困擾金龍汽車多年的對子公司控制力弱的問題將得到有效解決，而廈門金旅、蘇州金龍的管理層級也將隨之減少，未來業績改善空間增大。
汽車行業分析師張志勇認為，企業整合主要目的就是提高核心競爭力，力爭搶占更高的市場占有率。
記者了解到，廈門金龍持有蘇州金龍60%股權，廈門金龍如最終成為金龍汽車100%控股的子公司，金龍汽車將間接持有蘇州金龍63.0757%股權，持股比例提升15.8個百分點，有利於增強對蘇州金龍的管控。
不過對「三龍」整合的概念，一些投資者並不十分看好。有投資者認為，「現在說『三龍』整合有點天方夜譚，小股東肯嗎？」。
5.35億元押注新能源。
金龍汽車此次非公開發行股票所募集的17.1億元，除7.75億元用於購買廈門金龍25%股分外，剩餘約9.35億元將用於投資智能網聯汽車和新能源汽車項目。
上述資金具體分配為：4億元投資智能網聯汽車應用開發項目；2.7億元投資新能源實驗室升級改造項目；1.02億元投資新能源汽車核心零部件研發及產業化項目；1.63億元投資新能源前瞻性技術研發項目。
對此，張志勇告訴《每日經濟新聞》記者，未來，新能源汽車和智能網聯汽車是汽車行業的兩大風口，金龍汽車此時加大投入除順應行業趨勢外，與其近年在新能源板塊業績表現或也有較大關係。
金龍汽車年報顯示，受蘇州金龍「騙補」事件影響，2016年，公司歸屬上市公司股東的凈利潤為-7.19億，同比下降234.34%；新能源汽車銷量方面，其2015年銷量為18434輛，2016年的銷量為16045輛，下滑明顯。
經過近一年調整，2017年9月30日，金龍汽車曾發布公告稱，蘇州金龍新能源汽車推廣應用整改工作通過驗收，自2017年8月21日起，其新能源汽車推廣應用中央財政補助資格得以恢復。
公開資料顯示，2017年蘇州金龍可申請的中央財政補助總金額達到7.39億元，直接影響公司2017年歸屬於上市股東凈利潤約3.33億元。
蘇州金龍新能源補貼資質恢復較遲也影響了金龍汽車的業績。金龍汽車2017年年報顯示，去年，公司營業收入為177.36億元，同比下降了18.75%；歸屬上市公司股東的凈利潤為4.79億元，同比增長了166.64%。
對此，金龍汽車的解釋為，這主要受新能源補貼政策調整因素影響客車行業景氣度，蘇州金龍新能源補貼資質恢復較遲以及行業競爭加劇等因素影響。
有業內人士分析稱，金龍汽車此次募集資金收購廈門金龍25%股權，是其邁出「三龍」整合的重大一步。據了解，所謂「三龍」是指廈門金龍旅行車有限公司（以下簡稱廈門金旅）、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司（以下簡稱蘇州金龍）和廈門金龍。
不過，資本市場似乎對此並不買賬。就在復牌當日，金龍汽車股價跌了3.65%，隨後一個交易日，更是以跌停報收。
對此，金龍汽車董秘辦相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，「股票價格波動是由市場決定，股價跌停並不會對公司生產經營造成影響。」。
「三龍」整合又進一步。
5月25日，金龍汽車便發布「金龍汽車籌劃非公開發行股票停牌」公告，宣布公司股票於當日起停牌。
7日後，金龍汽車復牌並發布非公開發行股票預案。根據預案，金龍汽車擬向包括公司控股股東福汽集團在內的不超過10名的特定投資者，非公開發行不超過1.21億股，募集資金總額不超過17.1億元。扣除發行費用後的募集資金凈額將全部用於收購廈門金龍25%股權項目以及用於智能網聯汽車和新能源汽車項目建設。
據了解，金龍汽車目前擁有廈門金龍51%股份。此次交易完成後，金龍汽車將直接持有廈門金龍76%股權，並通過全資子公司廈門創程環保間接持有24%股權，廈門金龍也將成為金龍汽車100%控股的子公司。
對此，有業內人士分析稱，金龍汽車此次募集資金收購廈門金龍25%股權，是其邁出「三龍」整合的重大一步。收購廈門金龍後，困擾金龍汽車多年的對子公司控制力弱的問題將得到有效解決，而廈門金旅、蘇州金龍的管理層級也將隨之減少，未來業績改善空間增大。
汽車行業分析師張志勇認為，企業整合主要目的就是提高核心競爭力，力爭搶占更高的市場占有率。
記者了解到，廈門金龍持有蘇州金龍60%股權，廈門金龍如最終成為金龍汽車100%控股的子公司，金龍汽車將間接持有蘇州金龍63.0757%股權，持股比例提升15.8個百分點，有利於增強對蘇州金龍的管控。
不過對「三龍」整合的概念，一些投資者並不十分看好。有投資者認為，「現在說『三龍』整合有點天方夜譚，小股東肯嗎？」。
5.35億元押注新能源。
金龍汽車此次非公開發行股票所募集的17.1億元，除7.75億元用於購買廈門金龍25%股分外，剩餘約9.35億元將用於投資智能網聯汽車和新能源汽車項目。
上述資金具體分配為：4億元投資智能網聯汽車應用開發項目；2.7億元投資新能源實驗室升級改造項目；1.02億元投資新能源汽車核心零部件研發及產業化項目；1.63億元投資新能源前瞻性技術研發項目。
對此，張志勇告訴《每日經濟新聞》記者，未來，新能源汽車和智能網聯汽車是汽車行業的兩大風口，金龍汽車此時加大投入除順應行業趨勢外，與其近年在新能源板塊業績表現或也有較大關係。
金龍汽車年報顯示，受蘇州金龍「騙補」事件影響，2016年，公司歸屬上市公司股東的凈利潤為-7.19億，同比下降234.34%；新能源汽車銷量方面，其2015年銷量為18434輛，2016年的銷量為16045輛，下滑明顯。
經過近一年調整，2017年9月30日，金龍汽車曾發布公告稱，蘇州金龍新能源汽車推廣應用整改工作通過驗收，自2017年8月21日起，其新能源汽車推廣應用中央財政補助資格得以恢復。
公開資料顯示，2017年蘇州金龍可申請的中央財政補助總金額達到7.39億元，直接影響公司2017年歸屬於上市股東凈利潤約3.33億元。
蘇州金龍新能源補貼資質恢復較遲也影響了金龍汽車的業績。金龍汽車2017年年報顯示，去年，公司營業收入為177.36億元，同比下降了18.75%；歸屬上市公司股東的凈利潤為4.79億元，同比增長了166.64%。
對此，金龍汽車的解釋為，這主要受新能源補貼政策調整因素影響客車行業景氣度，蘇州金龍新能源補貼資質恢復較遲以及行業競爭加劇等因素影響。