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近日，工信部公布《汽車動力蓄電池行業規範條件》（第四批），目錄中共有32家企業入選，並且電池目錄也將決定新能源車是否能享有補貼的權利，由此可見新能源汽車的動力電池的重要性。動力電池不僅影響新能源車的續航能力，也影響新能源車的安全性。今天筆者就帶大家了解一下目前新能源車當中所用的動力電池種類及其各自優缺點。
如今動力電池大體上可分為三種：鎳氫電池、鉛酸電池和鋰離子蓄電池。鎳氫電池是由氫離子和金屬鎳合成，多數用於混合動力車型；鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池；鋰離子蓄電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作，是當今主流新能源車動力電池的主要類型。
鋰離子電池根據其正極運用的材料不同分為以下幾類：鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。
鈷酸鋰電池是運用最早的鋰電池，容量密度大是其特性，但安全性、穩定性差，在數碼電子領域運用較多。因其安全穩定性差，並不適用於大多數新能源車，但由於其超強續航能力獲得了特斯拉的青睞，特斯拉roadster運用的就是鈷酸鋰電池。
錳酸鋰電池是目前主流動力電池，其綜合能力出色。容量密度中等，價格便宜，安全環保等特點被眾多新能源車企業所青睞，日韓作為錳酸鋰電池的佼佼者一直領先全球。在新能源車運用方面，如日產聆風等都有所運用。
磷酸鐵鋰電池在國內新能源車運用廣泛。其最大優點是安全穩定性和壽命在其他類型鋰電池中堪稱「霸主級別」，但其較低的容量密度，低續航能力限制了其「一家獨大」的能力。比亞迪e6、比亞迪秦等運用的就是磷酸鐵鋰電池。
三元鋰電池是近期興起的新型鋰電池，其正極材料是用鎳鈷錳按一定比例混合搭配。其優點是容量密度大，續航能力強，但其安全性能略差，優於鈷酸鋰電池。特斯拉models等運用的就是三元鋰電池。
如今動力電池大體上可分為三種：鎳氫電池、鉛酸電池和鋰離子蓄電池。鎳氫電池是由氫離子和金屬鎳合成，多數用於混合動力車型；鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池；鋰離子蓄電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作，是當今主流新能源車動力電池的主要類型。
鋰離子電池根據其正極運用的材料不同分為以下幾類：鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。
鈷酸鋰電池是運用最早的鋰電池，容量密度大是其特性，但安全性、穩定性差，在數碼電子領域運用較多。因其安全穩定性差，並不適用於大多數新能源車，但由於其超強續航能力獲得了特斯拉的青睞，特斯拉roadster運用的就是鈷酸鋰電池。
錳酸鋰電池是目前主流動力電池，其綜合能力出色。容量密度中等，價格便宜，安全環保等特點被眾多新能源車企業所青睞，日韓作為錳酸鋰電池的佼佼者一直領先全球。在新能源車運用方面，如日產聆風等都有所運用。
磷酸鐵鋰電池在國內新能源車運用廣泛。其最大優點是安全穩定性和壽命在其他類型鋰電池中堪稱「霸主級別」，但其較低的容量密度，低續航能力限制了其「一家獨大」的能力。比亞迪e6、比亞迪秦等運用的就是磷酸鐵鋰電池。
三元鋰電池是近期興起的新型鋰電池，其正極材料是用鎳鈷錳按一定比例混合搭配。其優點是容量密度大，續航能力強，但其安全性能略差，優於鈷酸鋰電池。特斯拉models等運用的就是三元鋰電池。