拆解特斯拉使用的18650鋰離子電池，電芯內結構簡單的讓人震驚[朗讀]

18650電池可以說是鋰離子電池的鼻祖，最早由日本sony公司設計研發，後由松下、三星公司發揚光大。經過20多年發展，目前製備工藝已經非常成熟，電池性能也有了極大的提升，在我們生活中的數碼產品常能看到它的身影，如移動電源、筆記本電池等。這幾年隨著美國特斯拉掀起的電動汽車、新能源汽車的浪潮，18650電池又被推向了人們視線中……。
特斯拉使用的松下18650電池。
松下和特斯拉合作model3電池組。
三星電芯在18650電芯中屬於品質較好的產品，下面我們就來拆解一枚三星18650，通過觀察內部結構來簡單了解一下它的工作原理。重申：作者作死，請觀眾老爺切勿模仿，以免發生危險。
圖為三星18650電池，松下好像是藍色的包裝，說錯莫噴。
電池正負極。
18650電芯最常見的形狀就是上圖所示的樣子，類似5號電池，但體積上要比5好電池大出一圈。18650標準規範最早由sony提出，直徑18mm，長度65mm，0表示圓柱形電池，這也是「18650」名字的由來，處於安全考慮，在電池正極位置通常會加置一個灰色絕緣片。
電芯電極上的小「零件」，中間為灰色絕緣片。
電芯正極。
電池外部由金屬外殼包裹，破壞外殼就能看到裡面電芯。
電芯的負極。
電芯負極和正極一樣都有藍色的塑料絕緣墊片。
將其拆開我們發現，圓柱型的18650電芯使用全金屬外殼包裹，可以對內部物質起到很好的保護，而且能很好的防止出現漏液發生。
電芯內部，薄膜浸泡電解液。
電芯內部為一卷薄膜，電芯兩端分別設計正負極，內部薄膜是一種經特殊成型的高分子薄膜，薄膜採用微孔結構設計，可以使得鋰離子自由穿梭其中。
連接正極的薄膜。
18650電芯內部。
電芯負極。
連接電池正負極薄膜之間還夾雜一層白色的塑料薄膜，薄膜經過電解液浸泡，濕潤但是水分並不大，揮發性很好一會就沒了有刺鼻的氣味（不知道有沒有毒，好怕怕）。上網查閱「18650電芯內部的電解液通常使用的是六氟磷酸鋰的碳酸脂類溶劑，鋰離電子嵌入和脫欠的過程。嵌入的鋰離子的多寡，直接影響電池的容量大小。」。
電芯負極。
通過拆解我們可以發現，18650電芯由：金屬外殼、正極、負極、薄膜和電解質五部分組成，它們各司其職，以確保正常充放電。
好了，今天的作死拆解就到這裡，喜歡拆解數碼對數碼結構拆解感興趣的老爺們，歡迎關注訂閱我，了解更多關於科技數碼乾貨小知識我們下次作死拆解再見~~。