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汽車電池材料創新,讓充電可行駛里程翻倍,電池體積將縮小一半，下面小編為大家介紹蓄電池不充電什麼原因引起的？如何避免蓄電池不充電？
蓄電池不充電什麼原因引起的？
蓄電池不充電，不能保持足夠的容電量，影響正常工作其原因是：
充電電流不足：在工作中由於發電機過弱或不發電，將促使充電的電流減少或根本不充電；此外，外線絕緣損壞，產生短路，降低了充電的電流或不能充電。此時應檢查發電機皮帶的鬆緊度、線路接頭有無鬆動脫落和電柱頭接觸是否良好等，從而使發電機保持輸出的額定電流。蓄電池的容電量，可用測量電液比重和單格電壓來確定，若電液比重低，單格電壓不足時，應用較小的電流反覆進行3~4次充電與放電，以恢復蓄電池的正常性能。
截流器觸點不閉合：當發電機輸出電壓超過蓄電池電壓時，蓄電池應該充電，此時電流表指向「+」極。如因截流器線圈短路、搭鐵，觸點的間隙、氣隙和觸點彈簧張力過大等使觸點不能閉合，致使不能充電。應檢查線路，排除短路、搭鐵，調整觸點間隙和氣隙，降低觸點彈簧臂的張力。若截流器觸點已經閉合，仍不能充電時，表明觸點過髒、接觸不良，應予清理。
木隔板損壞，極板翹曲硫化：電液比重過大和內部短路，使木隔板產生腐蝕、損壞以及極板硫化等，使蓄電池不能充電。此時，應拆開連條和上蓋，更換木隔板。
極板翹曲硫化，主要是由於充、放電過猛，蓄電池停放過久，電液不純，比重過小和溫度過高等原因。使極板硬脆，產生龜裂變形，活性物質氧化、脫落並呈糊狀。造成極板孔隙堵塞，電液不宜滲入，內阻增加。充電時電壓過大，溫度過高，過早出現氣泡；放電時，電壓下降速度快，蓄電池容量減少，發動機發出的電流不能過長，定期檢查電液比重和液面高度。對暫時不用的蓄電池，要充足電流放於乾燥處貯存，並要每月充電一次，以備重新啟用時，達到質量正常。
蓄電池不充電什麼原因引起的？
蓄電池不充電，不能保持足夠的容電量，影響正常工作其原因是：
充電電流不足：在工作中由於發電機過弱或不發電，將促使充電的電流減少或根本不充電；此外，外線絕緣損壞，產生短路，降低了充電的電流或不能充電。此時應檢查發電機皮帶的鬆緊度、線路接頭有無鬆動脫落和電柱頭接觸是否良好等，從而使發電機保持輸出的額定電流。蓄電池的容電量，可用測量電液比重和單格電壓來確定，若電液比重低，單格電壓不足時，應用較小的電流反覆進行3~4次充電與放電，以恢復蓄電池的正常性能。
截流器觸點不閉合：當發電機輸出電壓超過蓄電池電壓時，蓄電池應該充電，此時電流表指向「+」極。如因截流器線圈短路、搭鐵，觸點的間隙、氣隙和觸點彈簧張力過大等使觸點不能閉合，致使不能充電。應檢查線路，排除短路、搭鐵，調整觸點間隙和氣隙，降低觸點彈簧臂的張力。若截流器觸點已經閉合，仍不能充電時，表明觸點過髒、接觸不良，應予清理。
木隔板損壞，極板翹曲硫化：電液比重過大和內部短路，使木隔板產生腐蝕、損壞以及極板硫化等，使蓄電池不能充電。此時，應拆開連條和上蓋，更換木隔板。
極板翹曲硫化，主要是由於充、放電過猛，蓄電池停放過久，電液不純，比重過小和溫度過高等原因。使極板硬脆，產生龜裂變形，活性物質氧化、脫落並呈糊狀。造成極板孔隙堵塞，電液不宜滲入，內阻增加。充電時電壓過大，溫度過高，過早出現氣泡；放電時，電壓下降速度快，蓄電池容量減少，發動機發出的電流不能過長，定期檢查電液比重和液面高度。對暫時不用的蓄電池，要充足電流放於乾燥處貯存，並要每月充電一次，以備重新啟用時，達到質量正常。