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ups電源蓄電池是拆解回收還是梯次利用好？隨著我國新能源汽車產業的迅猛發展，動力電池將迎來大規模退役潮。目前對於退役動力ups電源蓄電池拆解回收和梯次利用是被廣泛認可的兩種互補性辦法。提出廢舊動力蓄電池的利用應遵循先梯次利用後再生利用的原則。
ups電源蓄電池是拆解回收還是梯次利用好？
截止到2018年年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛。考慮到首批動力ups電源電池退役報廢潮將至，動力ups蓄電池如何回收再利用將是新能源汽車行業急需破解的一道難題。當前從新能源汽車上「退役」的動力電池主要有兩種處理途徑：拆解回收和梯次利用。
梯次利用主要針對容量降低的電池。這些電池無法正常驅動車輛，但電池仍有「餘熱」，可以另派他用。比如，駱駝股份向襄陽鐵塔公司供應100多組「退役」動力蓄電池，開展項目示範。回收後的蓄電池，也可以滿足低電壓的鐵塔工作需求。
拆解利用，則是將ups電源電池進行資源化處理，回收其中有利用價值的再生資源，如鈷、鋰等金屬，有效節約了資源。
廢舊ups蓄電池拆解再利用市場前景看好
在工業已開發國家，涉及廢舊ups電源蓄電池回收拆解的回收產業已比較成熟。目前，國內ups電源電池整體的回收網絡體系還不健全，無論是報廢電池拆解回收還是梯次利用，都還未真正形成規模，技術仍不成熟。
在拆解回收方面，有業內專家表示，目前國內動力ups電池回收的各環節關鍵性技術還不夠成熟，一些電池回收企業仍採用手工拆解或者傳統回收工藝，造成資源的大量浪費。技術不成熟，同時部分產品拆解成本較高，造成了當前我國廢舊ups蓄電池回收產業的尷尬局面：不回收則對環境造成污染；回收則因成本較高，鮮有企業願意去做。
國軒高科今年3月份表示，公司已在ups電源蓄電池綜合回收上成立相關公司，目前正在建設回收利用產線；格林美近日也表示，公司目前已具備回收利用鋰金屬的技術和裝備，將根據鋰電池退役報廢的市場情況適時擴大生產。
梯次利用助退役ups電池煥發新活力
據了解，目前國內ups電源蓄電池巨頭已開始布局新能源汽車動力電池退役後的梯次利用。當前，我國動力電池回收產業仍處於起步階段，一方面國家在不斷出台政策，規劃和引導電池回收產業健康有序發展；另一方面，作為回收責任主體的車企，也在不斷加強與電池生產企業、報廢汽車回收拆解企業與綜合利用企業等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。
這必將會促進我國動力ups電源電池回收再利用相關產業的發展，但商業模式仍需要進一步探索和創新，在政策支持和制度保障基礎上，走出一條符合新能源汽車產業鏈健康發展和生態環保需求的市場化的「回收之路」。
ups蓄電池回收及梯次利用的意義
目前，我國已是全球最大的動力電池市場，如此大規模的動力ups蓄電池集中退役，做好電池回收和梯次利用工作，無論從經濟、資源安全，還是環保的角度，都有很大的必要性和現實意義。
ups電池回收有著巨大的經濟價值。在目前上游材料價格不斷上升的情況下，三元電池回收的收益非常高。目前三元電池回收的成本大概在15000－20000元／噸，回收拆解後金屬材料按目前的資源價格能賣到42000元。拓金研究表示，按含金屬價值量計，2022年國內動力電池回收市場規模將突破百億元，且未來會隨著新能源行業的增長不斷擴大。
從環保角度來看，廢舊動力電池含大量重金屬和有機物、電解質及其轉化物產生的有毒氣體，這些都會嚴重威脅環境和人類的健康，給社會生態環境造成巨大的壓力。所以搞好動力電池回收及梯次利用工作，也是一項重大的生態建設任務。
目前我國動力ups電源蓄電池的拆解回收和梯次利用才剛剛起步，隨著動力電池大規模退役的時間越來越近，落在中國電池業界的任務也變得越來越緊迫。相信在我國政府的政策扶持和廣大電池產業鏈企業的共同努力下，定會形成比較完善的電池回收和梯次利用模式。
現在我們應抓緊做的事就是，與電池生產、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業合作，構建區域化回收利用體系，採取回購、以舊換新等措施，促進動力蓄電池回收。
ups電源蓄電池是拆解回收還是梯次利用好？
截止到2018年年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛。考慮到首批動力ups電源電池退役報廢潮將至，動力ups蓄電池如何回收再利用將是新能源汽車行業急需破解的一道難題。當前從新能源汽車上「退役」的動力電池主要有兩種處理途徑：拆解回收和梯次利用。
梯次利用主要針對容量降低的電池。這些電池無法正常驅動車輛，但電池仍有「餘熱」，可以另派他用。比如，駱駝股份向襄陽鐵塔公司供應100多組「退役」動力蓄電池，開展項目示範。回收後的蓄電池，也可以滿足低電壓的鐵塔工作需求。
拆解利用，則是將ups電源電池進行資源化處理，回收其中有利用價值的再生資源，如鈷、鋰等金屬，有效節約了資源。
廢舊ups蓄電池拆解再利用市場前景看好
在工業已開發國家，涉及廢舊ups電源蓄電池回收拆解的回收產業已比較成熟。目前，國內ups電源電池整體的回收網絡體系還不健全，無論是報廢電池拆解回收還是梯次利用，都還未真正形成規模，技術仍不成熟。
在拆解回收方面，有業內專家表示，目前國內動力ups電池回收的各環節關鍵性技術還不夠成熟，一些電池回收企業仍採用手工拆解或者傳統回收工藝，造成資源的大量浪費。技術不成熟，同時部分產品拆解成本較高，造成了當前我國廢舊ups蓄電池回收產業的尷尬局面：不回收則對環境造成污染；回收則因成本較高，鮮有企業願意去做。
國軒高科今年3月份表示，公司已在ups電源蓄電池綜合回收上成立相關公司，目前正在建設回收利用產線；格林美近日也表示，公司目前已具備回收利用鋰金屬的技術和裝備，將根據鋰電池退役報廢的市場情況適時擴大生產。
梯次利用助退役ups電池煥發新活力
據了解，目前國內ups電源蓄電池巨頭已開始布局新能源汽車動力電池退役後的梯次利用。當前，我國動力電池回收產業仍處於起步階段，一方面國家在不斷出台政策，規劃和引導電池回收產業健康有序發展；另一方面，作為回收責任主體的車企，也在不斷加強與電池生產企業、報廢汽車回收拆解企業與綜合利用企業等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。
這必將會促進我國動力ups電源電池回收再利用相關產業的發展，但商業模式仍需要進一步探索和創新，在政策支持和制度保障基礎上，走出一條符合新能源汽車產業鏈健康發展和生態環保需求的市場化的「回收之路」。
ups蓄電池回收及梯次利用的意義
目前，我國已是全球最大的動力電池市場，如此大規模的動力ups蓄電池集中退役，做好電池回收和梯次利用工作，無論從經濟、資源安全，還是環保的角度，都有很大的必要性和現實意義。
ups電池回收有著巨大的經濟價值。在目前上游材料價格不斷上升的情況下，三元電池回收的收益非常高。目前三元電池回收的成本大概在15000－20000元／噸，回收拆解後金屬材料按目前的資源價格能賣到42000元。拓金研究表示，按含金屬價值量計，2022年國內動力電池回收市場規模將突破百億元，且未來會隨著新能源行業的增長不斷擴大。
從環保角度來看，廢舊動力電池含大量重金屬和有機物、電解質及其轉化物產生的有毒氣體，這些都會嚴重威脅環境和人類的健康，給社會生態環境造成巨大的壓力。所以搞好動力電池回收及梯次利用工作，也是一項重大的生態建設任務。
目前我國動力ups電源蓄電池的拆解回收和梯次利用才剛剛起步，隨著動力電池大規模退役的時間越來越近，落在中國電池業界的任務也變得越來越緊迫。相信在我國政府的政策扶持和廣大電池產業鏈企業的共同努力下，定會形成比較完善的電池回收和梯次利用模式。
現在我們應抓緊做的事就是，與電池生產、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業合作，構建區域化回收利用體系，採取回購、以舊換新等措施，促進動力蓄電池回收。