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我國自20世紀80年代初期開始進行鋰離子電池的研發工作。2000年，日本的鋰離子電池年產量達5億隻，約占全球市場90％多，而我國的年產量僅為0.35億隻。隨著技術的發展，為順應社會發展需求，我國相繼出台一系列政策，推動鋰離子電池產業的發展：在《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006-2020）》中，動力鋰離子電池被列為高效能源材料技術的優先發展方向。在一系列國家政策的支持下，我國的鋰離子電池產業有了長足的發展，我國的鋰電池產業進入快速成長階段。深圳比亞迪、深圳比克、天津力神等鋰離子電池企業迅速崛起，2004年，我國的鋰離子電池年產量達到8億隻，在全球市場份額猛增至38％，僅次於日本。根據國家統計局數據顯示，到2013年，我國的鋰離子電池年產量已達到近47.68億隻，已發展成為全球電池生產製造大國。
在航天應用領域，目前國內空間用圓形鋰離子電池的比能量約為110～140wh/kg；在電池地面壽命試驗方面，高軌衛星80％dod，達到了15年壽命水平；低軌衛星30％dod，已達到5年壽命水平。
在電動汽車領域，萬向集團為上海世博會提供了電動汽車和混合動力汽車用鋰離子電池；上海汽車除了與比亞迪、上海空間電源研究所持續進行深度合作，同時還與全球鋰二次電池領域居於技術領先地位的美國a123組建了合資公司，生產和銷售車用動力電池系統。
在電網儲能技術領域，2011年2月，我國第一個兆瓦級電池儲能電站——南方電網5mw級電池儲能電站在深圳併網成功，該電池儲能電站總容量為10mw，待其全部投產後，將成為世界上最大的鋰離子電池儲能電站。
在航天應用領域，目前國內空間用圓形鋰離子電池的比能量約為110～140wh/kg；在電池地面壽命試驗方面，高軌衛星80％dod，達到了15年壽命水平；低軌衛星30％dod，已達到5年壽命水平。
在電動汽車領域，萬向集團為上海世博會提供了電動汽車和混合動力汽車用鋰離子電池；上海汽車除了與比亞迪、上海空間電源研究所持續進行深度合作，同時還與全球鋰二次電池領域居於技術領先地位的美國a123組建了合資公司，生產和銷售車用動力電池系統。
在電網儲能技術領域，2011年2月，我國第一個兆瓦級電池儲能電站——南方電網5mw級電池儲能電站在深圳併網成功，該電池儲能電站總容量為10mw，待其全部投產後，將成為世界上最大的鋰離子電池儲能電站。