動力鋰電池的發展歷史[朗讀]

動力鋰離子電池是指容量在3ah以上的鋰離子電池，目前則泛指能夠通過放電給設備、器械、模型、車輛等驅動的鋰離子電池，由於使用對象的不同，電池的容量可能達不到單位ah的級別。
（1）電池蓋。
動力鋰電。
動力鋰電。
（2）正極－－－－活性物質為氧化鈷鋰或其它系材料。
（3）隔膜－－－－一種特殊的復合膜。
（4）負極－－－－活性物質為碳。
（5）有機電解液/電解質。
（6）電池殼。
我們經常說的鋰離子電池的優越性是針對於傳統的鎘鎳電池（ni/cd)和鎳氫電池（ni/cd)來講的。那麼，鋰離子電池究竟好在哪裡呢？與鉛酸，鎳氫和鎳鎘電池相比較，基本上可歸納為：
（1）工作電壓高（是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍）。
（2）比能量大（每公斤可達165wh是氫-鎳電池的3倍）。
（3）體積小（比氫-鎳電池小30%）。
（4）質量輕（比傳統電池輕50%）。
（5）循環壽命長（循環次數在500-1000次左右）。
（6）自放電率低（每月自放僅為8%）。
（7）無記憶效應（電充放電深度，不影響電池的容量及壽命）。
（8）無污染（電池材料不存在有毒物質）。
動力鋰電作為二次電池的一種，具備其它二次電池的共性：可多次充放電、循環使用。總體來看，動力電池的使用要經歷了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰電池，並最終向燃料電池等更新型的電池發展。
動力鋰電主要應用在各種車輛、船舶、飛機等內燃機的啟動，照明、蓄能、不間斷電源、移動通訊、可攜式電動工具、電動玩具中。
近幾十年來，由於交通、通訊、計算機產業的高速發展，動力電池的產品系列、產品種類、產品性能發生了巨大變化，以此滿足不同用途的需要。各類動力電池的交叉使用或替代使用越來越頻繁，動力鋰電與各主要動力電池呈現出共同發展的局面[1]。
就國內的發展來看，目前與動力鋰離子電池形成競爭的同類產品主要有燃料電池、超級電容器、鉛酸電池、鎳氫電池及太陽能電池，鎘鎳蓄電池、鐵鎳蓄電池、金屬氧化物蓄電池、鋅銀蓄電池、鋅鎳蓄電池、鎳氫蓄電池也在一些傳統領域對動力鋰電的發展形成一定的威脅引。2010年3月"兩會"期間，新能源汽車的支持政策再次地成為市場關注的焦點。據預測，2010年－2013年是鋰電池電動汽車的快速成長期，年均復合增長率為124.78%，並於2012年超過鎳氫電池電動汽車。這為國內電池廠商提供了千載難逢的機遇，國內外各公司應利用自身的技術優勢，加快擁有自主智慧財產權的動力電池產業化進程，做強做大新能源產業。
動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
其主要區別於用於汽車發動機起動的起動電池。多採用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。
高能量和高功率。
高能量密度。
高倍率部分荷電狀態下（hrpsoc）的循環使用。
工作溫度範圍寬（一30~65℃）。
使用壽命長，要求5—10年。
安全可靠。
超長壽命，長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而山東海霸能源集團有限公司生產的磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是「新半年、舊半年、維護維護又半年」，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達到7－8年。綜合考慮，性能價格比將為鉛酸電池的4倍以上。[4]。
使用安全，磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產生爆炸對消費者的生命安全構成威脅，而磷酸鐵鋰以經過嚴格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會產生爆炸。
可大電流2c快速充放電，在專用充電器下，1.5c充電40分鐘內即可使電池充滿，起動電流可達2c,而鉛酸電池現在無此性能。
耐高溫，磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃~500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。
大容量。
無記憶效應。
體積小、重量輕。