20000公里比亞迪漢車主來現身說法。答案:非常省。
本人去年11月廣州購入比亞迪漢ev純電車型,排除了心心念念的雅閣 亞洲龍 凱美瑞混動。現在看來,當時的決定無疑正確。
一、省錢的地方(以比亞迪漢ev例)
1.免購置稅,車牌費用。這兩項已經數萬元。
2.日常保養。5000公里一次,後面兩萬公里一次,目前保養費用為0,四s店送的六張券不知猴年馬月用完。自費的話300元一次,幾乎忽略不計。
3.日常出行。這個真的太省了,因為有廠家送的充電樁,每次只充谷電,2毛5左右一度,充滿約需80度計費20元。605公里的續航充滿,可行駛里程平均500+。由此可算出一公里低至4分錢。以本人行駛近兩萬公里算,充電費用不足千元,較之油車高下立判。
二、費錢的地方
主要是保險!第一年6744元,第二年5198元,較之油車有較大的提升。
三、掙錢的門路
成為車主後,如果有空餘時間可以去兼職順風車(互助性質無需雙證),推薦哈羅 滴滴 嘀嗒。基於行駛成本的低廉,如果上下班堅持每天跑,那你可能一年下來養車不僅不花錢,還掙錢。
四、可能有的大額支出
電池更換是大家普遍質疑的,換電池猶如換車勸退太多觀望者。但是不好意思,比亞迪支持首任車主三電系統終身質保,免去了後顧之憂,並不存在這個問題。
另一方面,從電動車技術來看。現在的電池設計壽命大於車身,比亞迪電池理論上可以充放電3000次才衰減至80%,即可行駛百萬公里後電池仍然抗打。看一看身邊的計程車,每天行駛數百公里,很快就達到幾十萬,但是沒有很多司機說車壞了如何如何,足見電車電池可靠性大幅提升。
綜上,電車在省錢上的優勢是無疑的。
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電動汽車真的省錢嗎[朗讀]
一、從國家角度看:
一輛新能源車,每百公里15度電,全國新能源車保有量1000萬輛,如果平均下來一天10度電,每天就是1億度電,大概是6.6億公里,如果是燃油車,則需要4400萬升汽油,每升8元就是3.5億元,但是1億度電,僅需要5000萬元。國內5毛多的電費已經14年沒漲價了,國際電費是9毛左右,也就是說,如果電費漲一倍,一天僅需1億元,也比燃油車便宜很多。這是新能源車的意義,降低石油依賴,還可以節能,並且彎道超車,試想,如果是一年,如果保有量達到1億輛,節省的錢就要放大3650倍,如果是10年,2億輛保有量,就是70000倍,這還沒算衍生產業價值。
再看看加油站的成本和安全係數與充電站的成本和安全係數比較:
場地:加油站場地要求大,充電站場地要求較小很多地方都容易安裝。
安全:加油站安全隱患多注意防火,充電站安全隱患小。
運輸:加油站運輸成本大,充電站只需要電。
人工:加油站至少需要一個加油的、一個收銀的;充電站靠車主自己操作不需要額外人工成本。
時間:這個加油站加一箱油很快,但是充電目前一般都在30分鐘以上。
二、個人能省多少
以我個人舉例,我買的一輛16萬左右的純電suv,購置稅沒有,保險第一年一共3000左右,上牌費收了300塊,全下來16萬多點。
續航:純電車市內跑的話大概夏天續航打8折,冬天續航打6折,但是跑高速速度超過100邁估計續航也得打6折。
充電:如果是自己在家充電(電費按照6毛一度計算,大概實際跑下來差不多1毛錢一公里;在外面快充樁充電均價大概是不到3毛錢一公里。
保養:保養費用大概是一年或一萬公里一次保養,保養費用大概是100-200元左右,如果需要更換空調濾芯,齒輪油啥的東西的話大概也超不過300元。
質保:首任車主三電終身質保(要求每年不超3萬公里)。
二手車:有些人說電車不保值,1年的二手車價只有新車的一半,事實上,我這個16萬的車開了一年半找二手車的估了一下,現在大概能賣14萬。大家不要聽網上那些謠傳,手機上很多平台就能免費進行二手車估值,很方便的你去測一下就知道真實情況了。
至於電車和油車費用對比我用一張圖片來表示。
由於本人單位可以免費充電(很多單位現在都有這個福利),偶爾下班沒事幾趟滴滴或順風車,基本上每天也能額外賺幾十到一百左右,運氣好跑遠途順風車有來回的話能賺二百多。
不過目前純電汽車跑長途確實麻煩,充電耽誤時間,而且要提前規劃好在哪充電。不過等明年寧德時代麒麟電池普及開來,那恐怕油車的路就快要到頭了。
一輛新能源車,每百公里15度電,全國新能源車保有量1000萬輛,如果平均下來一天10度電,每天就是1億度電,大概是6.6億公里,如果是燃油車,則需要4400萬升汽油,每升8元就是3.5億元,但是1億度電,僅需要5000萬元。國內5毛多的電費已經14年沒漲價了,國際電費是9毛左右,也就是說,如果電費漲一倍,一天僅需1億元,也比燃油車便宜很多。這是新能源車的意義,降低石油依賴,還可以節能,並且彎道超車,試想,如果是一年,如果保有量達到1億輛,節省的錢就要放大3650倍,如果是10年,2億輛保有量,就是70000倍,這還沒算衍生產業價值。
再看看加油站的成本和安全係數與充電站的成本和安全係數比較:
場地:加油站場地要求大,充電站場地要求較小很多地方都容易安裝。
安全:加油站安全隱患多注意防火,充電站安全隱患小。
運輸:加油站運輸成本大,充電站只需要電。
人工:加油站至少需要一個加油的、一個收銀的;充電站靠車主自己操作不需要額外人工成本。
時間:這個加油站加一箱油很快,但是充電目前一般都在30分鐘以上。
二、個人能省多少
以我個人舉例,我買的一輛16萬左右的純電suv,購置稅沒有,保險第一年一共3000左右,上牌費收了300塊,全下來16萬多點。
續航:純電車市內跑的話大概夏天續航打8折,冬天續航打6折,但是跑高速速度超過100邁估計續航也得打6折。
充電:如果是自己在家充電(電費按照6毛一度計算,大概實際跑下來差不多1毛錢一公里;在外面快充樁充電均價大概是不到3毛錢一公里。
保養:保養費用大概是一年或一萬公里一次保養,保養費用大概是100-200元左右,如果需要更換空調濾芯,齒輪油啥的東西的話大概也超不過300元。
質保:首任車主三電終身質保(要求每年不超3萬公里)。
二手車:有些人說電車不保值,1年的二手車價只有新車的一半,事實上,我這個16萬的車開了一年半找二手車的估了一下,現在大概能賣14萬。大家不要聽網上那些謠傳,手機上很多平台就能免費進行二手車估值,很方便的你去測一下就知道真實情況了。
至於電車和油車費用對比我用一張圖片來表示。
由於本人單位可以免費充電(很多單位現在都有這個福利),偶爾下班沒事幾趟滴滴或順風車,基本上每天也能額外賺幾十到一百左右,運氣好跑遠途順風車有來回的話能賺二百多。
不過目前純電汽車跑長途確實麻煩,充電耽誤時間,而且要提前規劃好在哪充電。不過等明年寧德時代麒麟電池普及開來,那恐怕油車的路就快要到頭了。
我家只有一輛電動車,續航500公里,私樁。今年4月份訂車,6月到手,買車時朋友勸我買混動,我堅決不和油沾邊,純電到底。私樁是谷峰電價,我設置了預約充電,把省錢模式省到了極致,原則上只用谷電,也就是晚上12點充到早上8點,每度電價0.267元,一般是還有一百多公里續航就充電,充一次十來塊錢,一個月100元電費左右,日常用來上下班,到周邊走走,沒有計劃用這輛車外出遠遊,所以沒有續航焦慮。新車保險費5600元,11月時車頂玻璃被石頭彈裂,走保險6千多元去4s店更換。提車一個月後通知首保,免費,預告明年3月或一萬公里後保養,費用180元。我覺得有計劃用車是可以化解純電動車續航的憂慮的,錢實際是省了不少,電池的更換問題我從未擔心過,等到電池老化,該是換車了,何況有三電終身質保呢?
我開的就是電動車,電動車一點也不省錢,比燃油車還要貴,奉勸想買車的人,要是想省錢就別買電動車了,不然將來想賣都賣不出去。
我一看這車這麼費油,我也開不起,開了不到半年,就把車賣了,說實話,油耗這個東西確實給我留下了陰影,所以我買第二輛車的時候,最關注的就是油耗了。
換電動車是朋友推薦的,身邊換了電動車的人也有不少,最大的好處就是不用加油了,朋友還說他的電動車一公里才不到一毛錢,幾乎可以忽略不計了,開到路上有一種不要錢的感覺。
除了省油錢之外,我買電動車還有兩個原因,一個是因為我們這裡的所有公共停車位對電動車都是免費的,想停多久停多久,還有一個是電動車不限號,這幾年開始我們這裡經常限號,分單雙號,出很不方便,除非家裡有兩輛車才行,但是為了限號再買一個也不現實,畢竟我也不是什麼有錢人,不然也不用在乎油耗這點小事了。
所以就因為以上這兩個原因,再加上電動車省油錢,在朋友的推薦下我也買了一輛國產電動車,忘了說了,我這個朋友就在4s店上班,賣的就是電動車,找他買還省了不少事。
至於為什麼選國產,其實我也想買特斯拉,誰讓特斯拉太貴了,起步就得30萬,所以還是買國產更划算,不過我想說的是,國產的電動車其實也不便宜,我買的車也花了小20萬呢,也不算什麼好的,預算不夠,還貸了款。
其次公共充電樁畢竟不是自己家,充滿電以後就得趕緊把車挪走,不充電的時候不允許占著車位,停車費可比充電費都貴,充滿電需要一個多小時,要是先回家,還得再走出來開車,要麼就只能在車裡一直等著,一等就是一個多小時,太不方便了。
最後,充電站還有一點,那就是不像燃油車加油效率高,在加上排隊等著充電的車太多了,電動的計程車還有網約車就有一大推,所以並不是你去了就能立馬有位置充電,少則等半小時,多則得等好幾個小時,都照這個速度,我壓根就不用回家了,就在車裡呆著吧。
所以在公共充電站充電並不靠譜,要想方便的話,只能在自己家安裝一個充電樁,但是我去小區物業問過了,地上不能隨便安裝充電樁,地下車庫可以,但是必須是自己的產權車位才行,要麼就租一個帶充電樁的車位,不過物業也不租,只能從其他業主手裡租。
而且電動車還有各種補貼,免購置稅,價格應該比燃油車便宜,結果反而更高,我買的這款車其實也就是一輛a級車,同款車型有燃油版和純電版本,就更好對比了,外觀內飾完全一樣,燃油版才十萬出頭,純電版本就貴了好幾萬,反正我是想不明白為什麼,這不是割韭菜是什麼。
更有意思的是,隨著油價上漲,燃油車的價格不斷降低,電動車反而也跟著漲,隨便一輛電動車個號都漲了一萬以上,而且銷量還不低,這不就是智商稅,不得不說,電動車現在的溢價太嚴重了,甚至有一多半都是利潤,買了不賠錢才怪。
說實話,電動車溢價的部分,足夠你加很長時間的汽油了,我就很後悔,當初如果十來萬買一輛燃油版的車,省下的10萬難道還不夠我加油麼?因為除去充電便宜以外,現階段來看,燃油車顯然更成熟,也更方便,買了電動車反而多花不少錢。
我也是買了電動車以後才發現,如果自己充電方便的話,有自己的充電樁,其實根本就不用在乎續航有多少,那些賣好幾十萬的電動車無非就是續航能多一兩百公里,但是真不值這麼多錢。
其實幾萬塊買一輛電動車才是最划算的,續航有200公里足夠,像什麼五菱宏光mini,畢竟誰天天能跑這麼多公里?而且每天都得回家吧,晚上回家的時候把電衝上,第二天照樣不影響使用,關鍵還便宜,能代步,這不就夠了。
而且電動車還有一個最不好的地方,那就是所謂的終身質保只針對首任車主,一旦交易就沒有質保了,就更沒有願意買了,還不如直接買新車。
電動車容易發生意外
剛買電動車的時候,原本想著服務區都有充電樁,我就跑了一趟高速,結果把我坑慘了,全程大概300公里左右,我的車續航400,不用充電完全夠用,但是上了高速以後我就發現電量掉得很快,實際續航剩餘還有350公里,那我想著應該也夠,一路上遇到服務區也都沒有停車充電。
結果眼看就要到地方了,但是續航竟然撐不住了,最後幾十公里掉得更快了,就剩下10來公里的續航,但是下一個服務區還有30公里,果不其然,最後就真的把我撂在高速上了。
另外電動車的保險也要比燃油車貴不少,我原來開燃油車的時候上全險也就是大概2000左右,但是電動車起碼得4000,其實算下來,真的不比燃油車便宜。
更關鍵的是,電動車安全性也是一個大問題,續航越長的車電池體積越大,安全性也就越差,反而還更貴,所以現在要麼不買,要麼就買一輛幾萬的代步電動車,才是最划算的,幾十萬的電動車還是不要買了,而且電動車更新那麼快,說不定一兩年就淘汰了,更加不值。
我一看這車這麼費油,我也開不起,開了不到半年,就把車賣了,說實話,油耗這個東西確實給我留下了陰影,所以我買第二輛車的時候,最關注的就是油耗了。
換電動車是朋友推薦的,身邊換了電動車的人也有不少,最大的好處就是不用加油了,朋友還說他的電動車一公里才不到一毛錢,幾乎可以忽略不計了,開到路上有一種不要錢的感覺。
除了省油錢之外,我買電動車還有兩個原因,一個是因為我們這裡的所有公共停車位對電動車都是免費的,想停多久停多久,還有一個是電動車不限號,這幾年開始我們這裡經常限號,分單雙號,出很不方便,除非家裡有兩輛車才行,但是為了限號再買一個也不現實,畢竟我也不是什麼有錢人,不然也不用在乎油耗這點小事了。
所以就因為以上這兩個原因,再加上電動車省油錢,在朋友的推薦下我也買了一輛國產電動車,忘了說了,我這個朋友就在4s店上班,賣的就是電動車,找他買還省了不少事。
至於為什麼選國產,其實我也想買特斯拉,誰讓特斯拉太貴了,起步就得30萬,所以還是買國產更划算,不過我想說的是,國產的電動車其實也不便宜,我買的車也花了小20萬呢,也不算什麼好的,預算不夠,還貸了款。
其次公共充電樁畢竟不是自己家,充滿電以後就得趕緊把車挪走,不充電的時候不允許占著車位,停車費可比充電費都貴,充滿電需要一個多小時,要是先回家,還得再走出來開車,要麼就只能在車裡一直等著,一等就是一個多小時,太不方便了。
最後,充電站還有一點,那就是不像燃油車加油效率高,在加上排隊等著充電的車太多了,電動的計程車還有網約車就有一大推,所以並不是你去了就能立馬有位置充電,少則等半小時,多則得等好幾個小時,都照這個速度,我壓根就不用回家了,就在車裡呆著吧。
所以在公共充電站充電並不靠譜,要想方便的話,只能在自己家安裝一個充電樁,但是我去小區物業問過了,地上不能隨便安裝充電樁,地下車庫可以,但是必須是自己的產權車位才行,要麼就租一個帶充電樁的車位,不過物業也不租,只能從其他業主手裡租。
而且電動車還有各種補貼,免購置稅,價格應該比燃油車便宜,結果反而更高,我買的這款車其實也就是一輛a級車,同款車型有燃油版和純電版本,就更好對比了,外觀內飾完全一樣,燃油版才十萬出頭,純電版本就貴了好幾萬,反正我是想不明白為什麼,這不是割韭菜是什麼。
更有意思的是,隨著油價上漲,燃油車的價格不斷降低,電動車反而也跟著漲,隨便一輛電動車個號都漲了一萬以上,而且銷量還不低,這不就是智商稅,不得不說,電動車現在的溢價太嚴重了,甚至有一多半都是利潤,買了不賠錢才怪。
說實話,電動車溢價的部分,足夠你加很長時間的汽油了,我就很後悔,當初如果十來萬買一輛燃油版的車,省下的10萬難道還不夠我加油麼?因為除去充電便宜以外,現階段來看,燃油車顯然更成熟,也更方便,買了電動車反而多花不少錢。
我也是買了電動車以後才發現,如果自己充電方便的話,有自己的充電樁,其實根本就不用在乎續航有多少,那些賣好幾十萬的電動車無非就是續航能多一兩百公里,但是真不值這麼多錢。
其實幾萬塊買一輛電動車才是最划算的,續航有200公里足夠,像什麼五菱宏光mini,畢竟誰天天能跑這麼多公里?而且每天都得回家吧,晚上回家的時候把電衝上,第二天照樣不影響使用,關鍵還便宜,能代步,這不就夠了。
而且電動車還有一個最不好的地方,那就是所謂的終身質保只針對首任車主,一旦交易就沒有質保了,就更沒有願意買了,還不如直接買新車。
電動車容易發生意外
剛買電動車的時候,原本想著服務區都有充電樁,我就跑了一趟高速,結果把我坑慘了,全程大概300公里左右,我的車續航400,不用充電完全夠用,但是上了高速以後我就發現電量掉得很快,實際續航剩餘還有350公里,那我想著應該也夠,一路上遇到服務區也都沒有停車充電。
結果眼看就要到地方了,但是續航竟然撐不住了,最後幾十公里掉得更快了,就剩下10來公里的續航,但是下一個服務區還有30公里,果不其然,最後就真的把我撂在高速上了。
另外電動車的保險也要比燃油車貴不少,我原來開燃油車的時候上全險也就是大概2000左右,但是電動車起碼得4000,其實算下來,真的不比燃油車便宜。
更關鍵的是,電動車安全性也是一個大問題,續航越長的車電池體積越大,安全性也就越差,反而還更貴,所以現在要麼不買,要麼就買一輛幾萬的代步電動車,才是最划算的,幾十萬的電動車還是不要買了,而且電動車更新那麼快,說不定一兩年就淘汰了,更加不值。