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先來看一則很短小精鍊的新聞，有道是：新聞越短，事情越大。事太平常必有妖孽。
海航集團7月4日發布訃告稱，海航集團有限公司聯合創始人、董事長王健，在法國公務考察時意外跌落導致重傷，經搶救無效，於當地時間2018年7月3日不幸離世，享年57歲。
王健簡歷
1983-1990年曾在中國民用航空總局計劃司工作，在此期間，留學日本航空公司獲得aots和日航頒發的證書。從日本回國後，長期從事民航的經濟管理、計劃管理及經營管理工作，積累了豐富的民航管理經驗，並有較強的國際談判和外經工作經驗；1990年在參與創建海南省航空公司和組建海航集團方面做出了卓越工作，是海航的主要負責人和決策者之一；2003年被授予海航功臣勳章；曾任海航集團有限公司董事局董事長，並擔任中國民航大學、中國改革發展研究院客座教授。
海航集團從成立之日起，便與資本緊密相連，走了一條與國內其他民航公司完全不同的路。通過併購，海航集團從單一的地方航空運輸企業發展成為囊括航空、酒店、旅遊、地產、商品零售、金融、物流、船舶製造、生態科技等多業態集團，但高企的負債率也讓它在國內去槓桿的時期經歷巨大的資金壓力和業務收縮壓力。
據騰訊證券7月4日訊，據統計，海航旗下目前有10家a股上市公司和6家港股公司，它們分別是：海航基礎、供銷大集、海航投資、渤海金控、天海投資、海航創新、凱撒旅遊、海航控股、海越股份、東北電氣(00042)和香港國際建投(00687)、海航科技投資(02086)、cwt int』l(原海航實業股份)、航基股份(00357)、嘉耀控股(01626)、海福徳集團(原ktl)
海航集團7月4日發布訃告稱，海航集團有限公司聯合創始人、董事長王健，在法國公務考察時意外跌落導致重傷，經搶救無效，於當地時間2018年7月3日不幸離世，享年57歲。
王健簡歷
1983-1990年曾在中國民用航空總局計劃司工作，在此期間，留學日本航空公司獲得aots和日航頒發的證書。從日本回國後，長期從事民航的經濟管理、計劃管理及經營管理工作，積累了豐富的民航管理經驗，並有較強的國際談判和外經工作經驗；1990年在參與創建海南省航空公司和組建海航集團方面做出了卓越工作，是海航的主要負責人和決策者之一；2003年被授予海航功臣勳章；曾任海航集團有限公司董事局董事長，並擔任中國民航大學、中國改革發展研究院客座教授。
海航集團從成立之日起，便與資本緊密相連，走了一條與國內其他民航公司完全不同的路。通過併購，海航集團從單一的地方航空運輸企業發展成為囊括航空、酒店、旅遊、地產、商品零售、金融、物流、船舶製造、生態科技等多業態集團，但高企的負債率也讓它在國內去槓桿的時期經歷巨大的資金壓力和業務收縮壓力。
據騰訊證券7月4日訊，據統計，海航旗下目前有10家a股上市公司和6家港股公司，它們分別是：海航基礎、供銷大集、海航投資、渤海金控、天海投資、海航創新、凱撒旅遊、海航控股、海越股份、東北電氣(00042)和香港國際建投(00687)、海航科技投資(02086)、cwt int』l(原海航實業股份)、航基股份(00357)、嘉耀控股(01626)、海福徳集團(原ktl)
公眾號「獸樓處」爆出了一些猛料：
王健是天津人，1983年畢業於中國民用航空學院經營管理專業，畢業後在中國民航局工作，跟海航另一位創始人陳峰一個辦公室。後來，他跟陳峰一起離職創辦海航。
在海航內部，陳峰叫他「王健同志」，他叫陳峰「陳總」
和阿里的「p」一樣，海航管理幹部被「m」（manager的縮寫）後綴的數字划上等級。王健位居m15，這一級僅其一人，在他之上，只有陳峰的m16。
在他們之下，就只有董事局副主席譚向東是m12。
在2015-2017年間，海航和萬達、復星、安邦一起，成為海外併購「四大天王」。王健帶領的海航是最兇猛的，2016年前十大海外併購交易中，海航系占據了3席，海航累計海外投資高達450億美元。
半個月前，海航集團發生了一些細微的變化。陳峰兒子的陳曉峰從美國回來了，進了海航集團執行長團隊，做了王健的特別助理，級別是m6。
**陳峰的侄子陳超也是在這個部門，做創新總裁，級別是m7。
與此同時，海航集團高管發給王健的請示文件，要抄送一份給陳峰了。這在過去兩年是沒有過的事情。**。
王健最後一次出現在公眾場合是6月14日。當時海南省政協主席毛萬春去海航集團調研，與陳峰、王健及相關單位負責人進行座談交流。毛萬春勉勵海航集團抓住發展機遇實現更大發展，並多次強調，海航的明天會更好。
王健當時參加座談並表示，海航將不忘初心，繼續以一顆感恩之心，紮根海南沃土，積極響應國家號召，聚焦主業，深入探索「企業+慈善」經濟新模式，打造企業運營、企業治理、企業道德上的標杆，以紮實成績回報海南和海南人民的信任，做出海航貢獻。
半個月後，他在法國普羅旺斯的阿維尼翁遊覽時不幸摔下，陷入昏迷。據財新報道，他最後一句話是對醫生說的，「腳疼」
王健是天津人，1983年畢業於中國民用航空學院經營管理專業，畢業後在中國民航局工作，跟海航另一位創始人陳峰一個辦公室。後來，他跟陳峰一起離職創辦海航。
在海航內部，陳峰叫他「王健同志」，他叫陳峰「陳總」
和阿里的「p」一樣，海航管理幹部被「m」（manager的縮寫）後綴的數字划上等級。王健位居m15，這一級僅其一人，在他之上，只有陳峰的m16。
在他們之下，就只有董事局副主席譚向東是m12。
在2015-2017年間，海航和萬達、復星、安邦一起，成為海外併購「四大天王」。王健帶領的海航是最兇猛的，2016年前十大海外併購交易中，海航系占據了3席，海航累計海外投資高達450億美元。
半個月前，海航集團發生了一些細微的變化。陳峰兒子的陳曉峰從美國回來了，進了海航集團執行長團隊，做了王健的特別助理，級別是m6。
**陳峰的侄子陳超也是在這個部門，做創新總裁，級別是m7。
與此同時，海航集團高管發給王健的請示文件，要抄送一份給陳峰了。這在過去兩年是沒有過的事情。**。
王健最後一次出現在公眾場合是6月14日。當時海南省政協主席毛萬春去海航集團調研，與陳峰、王健及相關單位負責人進行座談交流。毛萬春勉勵海航集團抓住發展機遇實現更大發展，並多次強調，海航的明天會更好。
王健當時參加座談並表示，海航將不忘初心，繼續以一顆感恩之心，紮根海南沃土，積極響應國家號召，聚焦主業，深入探索「企業+慈善」經濟新模式，打造企業運營、企業治理、企業道德上的標杆，以紮實成績回報海南和海南人民的信任，做出海航貢獻。
半個月後，他在法國普羅旺斯的阿維尼翁遊覽時不幸摔下，陷入昏迷。據財新報道，他最後一句話是對醫生說的，「腳疼」