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據路透社報道，挪威首都奧斯陸將成為世界上第一個為電動計程車安裝無線感應式充電站的大都市，力爭最早2023年建成零排放計程車系統。
不僅如此，挪威還想走得更遠。該國要求到2025年，國內銷售的所有新車都必須是純電動車。
現有充電模式既麻煩、耗時又昂貴。為了實現計程車充電系統，讓計程車儘可能容易地充電，挪威正聯合芬蘭公用事業公司fortum（與美國momentum dynamics和奧斯陸市政府有合作），一起在道路上安裝充電板，用來連接車身上的能量接收器。
使用感應裝置的情況下，計程車將可以在所謂的計程車停靠站或排隊等候區給車輛充電，充電效率因此得到提高。
fortum在其新聞公告中對該系統進行了描述：「該項目旨在利用感應技術安裝無線充電設備，可以實現高達75千瓦的充電狀態。這將是世界上第一個為電動計程車提供無線快充的基礎設施，也有助於進一步發展面向所有電動車司機的無線充電技術。」。
fortum charge&drive長期以來一直與計程車行業合作，使計程車車隊實現電動化。但事實證明，最大的障礙來自於基礎設施。
對計程車司機來說，找一個充電樁、插上插頭，然後等待汽車充電的過程太費時了。
無線快充項目就是要解決這些問題，從而減少計程車行業的尾氣排放——不僅在挪威，而是在全世界。
「未來是電動的，無線充電可能會改變遊戲規則。」奧斯陸市電動出行經理斯圖雷？波特維克（sture portvik）說，「2023年起，奧斯陸的所有計程車都將實現零排放。我們將與計程車行業一起，確保這一轉變儘可能地方便用戶和高效。」。
其實，挪威能做到這一點，物流和經濟因素不可忽視。
首先，這個國家只有530萬人口。這使政府更容易對其基礎設施進行大規模、全面的改革，而在其他較大的國家，這將花費更長的時間，並受到更多的阻力。
此外，挪威沒有本地汽車公司，也就沒有人會反對稅收和其他旨在鼓勵公民使用電動車的立法。
因此，挪威免除了電動車車主的某些稅費，並向使用零排放汽車的車主提供免費過路費和停車等福利。
目前，挪威擁有世界上最高的電動汽車保有量，並超過德國成為歐洲增長最快的電動汽車市場。
2018年，該國電動車新車購買量達46143輛，也就是說，平均每三輛新車中就有一輛是電動車。
相比之下，國際能源署（iea）數據顯示，去年美國公民購買了1700多萬輛新車，其中只有1.2%是電動車。
不僅如此，挪威還想走得更遠。該國要求到2025年，國內銷售的所有新車都必須是純電動車。
現有充電模式既麻煩、耗時又昂貴。為了實現計程車充電系統，讓計程車儘可能容易地充電，挪威正聯合芬蘭公用事業公司fortum（與美國momentum dynamics和奧斯陸市政府有合作），一起在道路上安裝充電板，用來連接車身上的能量接收器。
使用感應裝置的情況下，計程車將可以在所謂的計程車停靠站或排隊等候區給車輛充電，充電效率因此得到提高。
fortum在其新聞公告中對該系統進行了描述：「該項目旨在利用感應技術安裝無線充電設備，可以實現高達75千瓦的充電狀態。這將是世界上第一個為電動計程車提供無線快充的基礎設施，也有助於進一步發展面向所有電動車司機的無線充電技術。」。
fortum charge&drive長期以來一直與計程車行業合作，使計程車車隊實現電動化。但事實證明，最大的障礙來自於基礎設施。
對計程車司機來說，找一個充電樁、插上插頭，然後等待汽車充電的過程太費時了。
無線快充項目就是要解決這些問題，從而減少計程車行業的尾氣排放——不僅在挪威，而是在全世界。
「未來是電動的，無線充電可能會改變遊戲規則。」奧斯陸市電動出行經理斯圖雷？波特維克（sture portvik）說，「2023年起，奧斯陸的所有計程車都將實現零排放。我們將與計程車行業一起，確保這一轉變儘可能地方便用戶和高效。」。
其實，挪威能做到這一點，物流和經濟因素不可忽視。
首先，這個國家只有530萬人口。這使政府更容易對其基礎設施進行大規模、全面的改革，而在其他較大的國家，這將花費更長的時間，並受到更多的阻力。
此外，挪威沒有本地汽車公司，也就沒有人會反對稅收和其他旨在鼓勵公民使用電動車的立法。
因此，挪威免除了電動車車主的某些稅費，並向使用零排放汽車的車主提供免費過路費和停車等福利。
目前，挪威擁有世界上最高的電動汽車保有量，並超過德國成為歐洲增長最快的電動汽車市場。
2018年，該國電動車新車購買量達46143輛，也就是說，平均每三輛新車中就有一輛是電動車。
相比之下，國際能源署（iea）數據顯示，去年美國公民購買了1700多萬輛新車，其中只有1.2%是電動車。