汽車電池，你了解多少[朗讀]

汽車電瓶，也叫蓄電池，是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能。通常，人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。
正常使用壽命在1~8年不等，與車輛的情況有很大關係。在車輛發電機回沖電正常、電器沒有漏電搭鐵的情況基本可以使用3年以上。如果感覺充不進電或者啟動機無力，大燈明顯變暗則需將電瓶取下用充電機充12-24小時，如果還不行而里程數又達到了5萬km以上，且發電機沒有故障，就需考慮換電瓶了，一般國產的免維護的如：風帆，正野，非凡等品牌就不錯，價格根據電瓶型號不同在200多元到1000多元不等。
有些電瓶用舊了以後內阻變得很大，一充就滿，一放就完，這種電瓶用三用表測其空載電壓也是正常的。所以，不能光測空載電壓，還要測它的放電電流，可用放電儀進行測量。放電時電壓不低於10v是正常的，低於10v則證明電瓶可能斷格，必須進行更換。加負載時電壓低得越多說明電瓶內阻越大，放電特性越差。
智能型電瓶檢測修復儀採用復合式諧振脈衝技術，利用其諧波與電池極板硫酸鉛結晶體固有諧振頻率產生共振，從而擊碎硫酸鉛結晶體，使之溶解於電解液，重新參與化學反應。該設備集檢測修復於一體，具有操作簡便、數據準確、無須添加修復液、修復成本極低等特點，能在一天內恢復其容量百分之九十六以上，設備採用微電腦程式控制，操作簡單，無須專人值守。電流、電壓及時間顯示全部採用數碼管顯示，精確度高，高效修復汽車、[1]摩托車、電動車、ups等各種鉛酸蓄電池,是鉛酸蓄電池修復行業的首選設備。
不耐高溫，溫度超過65近乎失效（夏季發動機艙溫度能超過70攝氏度）。
壽命長，但只是在長期不用的情況下，正常循環使用壽命短的嚇人（百度可以看到一堆半年內掛掉的案例）。
可靠性高，前提是基於偶爾使用。
充電快其中一個原因是因為同樣尺寸卷繞式的容量比傳統鉛酸電瓶小很多，容量小當然充電快。
螺旋式卷繞電瓶也不是一無是處，作為備用電源和極限環境（顛簸、大角度傾斜，如快艇，極限越野賽）的短期使用是十分不錯的解決方案，但很多js用他誤導車主替換原車電瓶就純屬害人了。另外買過的網友反映國產的卷繞式電瓶貌似質量都不過關、買天價的進口奧鐵馬壽命也不如普通電瓶。
關於電瓶沒電之後重啟，用多久能把電充滿，這個真沒有科學的數據。
首先電瓶是一個損耗件，它會有衰減。使用時間不同的電瓶，性能肯定是不一樣的。比如用了三個月的電瓶和用了一年半的電瓶很明顯就不同。
其次電瓶的品牌不同，毫安不同，有的汽車的電瓶功率大，有的小。比如萬年老三樣的捷達，人們就老是說老捷達的空調特別棒，夏天凍頭。這不僅僅是因為空調效果棒。跟電瓶也是有很大關係的。所以不同毫安之間的電瓶，充滿時間肯定也不一樣。
你要真想去打聽，得請教電瓶界專業人士，作為一個車主，我覺得，我親身經歷的一些事兒能給你一些經驗。
那是一個陽光毒辣的中午，我開車去找我小夥伴一起嗨皮。把車停在院裡。南國風光，陽光刺眼。
玩了兩小時後回來發現，汽車點不著了。
而我電瓶虧電的原因是，我開了大燈，忘了關。囧，大太陽下根本發現不了大燈開了。
動用各種人際關係。
你要問我具體充了多久能充滿，這個我真沒法給你標準答案。打聽這個也沒有意義，你只要經常開，虧電狀態下，點火成功之後開個十來分鐘電就完全夠用了。哪怕是熄火不開，第二天一樣能點著。只要能點著火，開個十來分鐘，後面就不用擔心了。放心開就行了。
關於點火困難的事兒，或許我能給你一二建議。
首先你的車還是一準新車，肯定不會是因為車子本身的問題導致的。估計是氣候變冷的原因。說說我這兩天自己的事兒。
四天前，我從雲南邊境某小城出發，直奔帝都。
看過我帖子的朋友都知道，我的車子是一台本田思域。之前一直在南方用，在南方城市點火全部都是一把就著，絕不拖泥帶水，但這兩天到了帝都，這車冷車啟動的時候，竟然還要略帶哮喘，咳嗽一兩秒才能點火。
可能受累於這來回三千多公里的奔波，偶感風寒了。
但這種點火狀況與題主所形容情況極為相似。
我在這次出遠門前，五油三水全換了，正規4s店保養的。車子沒有任何問題。唯一的解釋，只能是甩鍋給天氣和氣候了。
我之前所在的雲南小城，四季如春，妹子大冬天還能穿低胸坎肩，罩個小外套就可以了。美麗動人而不凍人。男子穿個大褲衩子肯定不行，但絕不用穿秋褲，哪怕是早晚略冷的時候，都不用。
而大帝都的冬天，呵氣成霧，狂風肆虐。所以點火比平時費事正常。所以我估計你的車是因為天氣變冷了，所以啟動有些問題。不用擔心，這很正常。小事情。
最後就是要建議你，車子最好別久放不開，久放不開的車，如同癱坐病床的植物人，對身體傷害很大。植物人癱坐病床，尚且需要每日按摩，久放不開的車，就更需要運動了。
實在開不了，丟給你朋友開都行。別小氣。
我還真試過推一鍵啟動的車。注意，自動檔是推不起來的，別試了。手動擋車型請繼續往下看。
現在的手動擋點火時需要踩下離合才能讓啟動機工作，但是推車的時候就沒有啟動機什麼事了。所以也就繞開了這個操作？
確保車輛處於點火狀態，推車到一定車速後抬離合，就能把車點著。
當時車型是梅甘娜柴油手動版，13款的應該，卡片鑰匙帶一鍵啟動那種。當時我碰到的問題是一鍵啟動的按鍵壞了，所以只能通過推車點火。
行車途中沒油和沒電無疑是最尷尬的事情，如果沒油還可以使用備用油或者去加油站打油，但是沒電只能等著被拖車或者救援了。由於大多數車主平時對汽車蓄電池一般並不關注，所以因為蓄電池造成的問題並不算少見，所以我們在這裡還是提醒大家要對它給予一定的重視。
汽車蓄電池種類。
車輛蓄電池的主要作用是啟動發動機，並在發動機低轉速下，給全車電氣設備供電。對汽車用蓄電池的要求是:容量大、內阻小、有足夠的啟動能力。汽車蓄電池包括濕荷電蓄電池、干荷電蓄電池、少維護蓄電池和免維護蓄電池，現代小汽車基本上都採用免維護蓄電池。
早期的電池大部分為普通鉛酸蓄電池，需要定期添加電解液（蒸餾水），但價格也相對便宜，隨著技術的成熟，現在使用更加便捷的免維護蓄電池也越來越流行，但價格相對也升高了不少。
鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金製造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由於柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。
汽車蓄電池保養。
汽車蓄電池在早期使用不會出現什麼症狀，一旦出現問題，說明電池基本要更換了，所以蓄電池的保養要從新車或安裝後就開始？
1).新蓄電池或修復後的蓄電池在使用之前的首次充電稱為初充電，初充電恰當與否，對蓄電池以後的使用性能極為重要。初充電的特點是充電電流小、充電時間長、電化學反應充分。新蓄電池的初充電作業，應進行一至三次充放電循環。
2).每次的啟動時間不要超過5s，啟動的間隔時間要大於15s，最多連續起動3次。
3).如果遇到堵車或者等人的情況，為了省油，大多車主都習慣於關掉發動機然後在車內聽音響或看dvd，但這樣卻會令蓄電池耗電不少。建議車主在熄火狀態下使聽收音機的時間最好不要不超過30分鐘，而類似dvd、外接電源設備等大功率設備建議不要使用，因為這樣很容易耗完蓄電池內的存電，對電池本身傷害不小，也同時會影響車輛的正常啟動。
4).如果你的車長期不用，最好是把蓄電池負極拔下來。因為停車時，車輛電路系統中也存在微弱的電流消耗，長時間靜置車輛將導致電池耗盡。
5).用濕布把電瓶外部擦洗一下，把面板上、樁頭上(即正負兩個極頭)的灰塵、油污、白色粉末等易造成漏電污物擦拭乾凈。這樣經常擦洗電瓶，電瓶的樁頭不但不會積白色的酸蝕粉末，而且其使用壽命會比較長。
6).不要隨便給汽車更換比原蓄電池容量大的蓄電池。因為汽車發電機的發電量是固定的。如換了容量大的蓄電池，會使新蓄電池充不足電，汽車不能順利啟動，而且蓄電池長期虧電會縮短壽命。
7).在使用免維護蓄電池時，簡單地認為免維護就是無須任何維護，過度放電後不及時充電，也不定期進行補充充電，使蓄電池的使用壽命受到影響。
8).蓄電池在汽車上應固定牢靠，安裝搬運時應輕拿輕放。
9).在冬季使用蓄電池時，應特別注意保持其處於充足電的狀態，以防結冰。在冬季補加蒸餾水時應在充電時進行，以防結冰。蓄電池在冬季容量會降低，發動機在啟動前最好進行預熱。在冬季由於氣溫低，蓄電池充電會發生困難，應經常檢查蓄電池的存電狀況。