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天天用電動車的你，知道電動鋰電池的壽命大概多長嗎？
鋰離子電池只能充放電500次的說法對嘛？相信絕大部分消費者都聽說過，鋰電池的壽命是「500次」，500次充放電，超過這個次數，電池就「壽終正寢」了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時才進行充電，這樣對電池的壽命真的有延長作用嗎？答案是否定的。鋰電池的壽命是「500次」，指的不是充電的次數，而是一個充放電的周期。
一個充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這並不等同於充一次電。比如說，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然後又為它充電慢電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。因此，通常可能要經過好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電池容量就會減少一點。不過，這個電量較少幅度非常小，高品質的電池充過多次周期後，仍然會保留原始容量的80%，很多鋰電供電產品在經過兩三年後仍然照常使用。當然，鋰電壽命到了最終後仍是需要更換的。而所謂500次，是指廠商在恆定的放電深度實現了625次左右的可充次數，達到了500個充電周期。由於實際生活的各種影響，特別是充電時的放電深度不是恆定的，所以「500個充電周期」只能作為參考電池壽命。
隨著全球各國禁售燃油車時間表的陸續公布，新能源產業再次迎來一波發展熱潮。可以預見的是鋰電池未來在電動車行業將會被廣泛應用。
電動車鋰電池主要分三大類，第一三元鋰，也是目前使用最多的一種鋰電池，第二磷酸鐵鋰，第三鈦酸鋰，其中鈦酸鋰普及很低，使用的人很少。
鋰電池的三大禁忌！
第一溫度，鋰電池怕高溫。
第二大電流，比如18650電芯是3c放電，你電動車是8000w的，用的電芯低於你的電動車放電電流，這樣會導致鋰電池溫度過高，電流過大而壽命變短，還會出現鼓包報廢的情況，如果你的電動車功率非常大，速度非常快，建議選擇10c電流的18650電芯，這樣選擇合適的電芯顯然非常重要。
第三就是滿電存放，三元鋰電滿電是4.35v，目前市面上的保護板都是4.2v就截止充電，所以很多人買到電動車鋰電池都說沒有標稱的容量多，其實就是這個原因，一般長時間存放電動車鋰電池，充滿半分之50的最好的，比如你買新手機，很多都是開機百分之50的電量。如果滿電存放時間長，會讓鋰電池容量減少。磷酸鐵鋰和鈦酸鋰除外，這兩種是可以滿電存放的，還需要注意的就是選擇品質較好的保護板，鋰電池最大的禁忌就是過衝過放，三元鋰一次過放就報廢，過沖必定鼓包也報廢。
看鋰電池品種。普通鋰電池大概400個循環左右，鉛酸是300個左右。比較穩定定製的三元鋰是500-600個循環，這個不太穩定，和組裝人的工藝電芯的挑選有很大關係定製的磷酸鐵鋰大概是1000個循環左右。
你一天充滿一次，用完一次，算一循環，充滿一半，用一半，算半個循環。用的時間你自己算一下。
電動汽車鋰電池壽命：「鹽浴」方式延長壽命
澳大利亞聯邦科學與工業研究組織（csiro）昨天發表研究報告稱，該機構科學家發明了一種更簡單的方法用來延長充電鋰電池的壽命，該機構將這種方式命名為「鹽浴」。
據悉，改方法由csiro與皇家墨爾本理工大學、昆士蘭科技大學合作研究發現的。根據csiro的研究人員介紹，他們所用的材料是一種離子液，這種離子液也稱常溫熔鹽，是一種透明、無色、無味、且阻燃的獨特液體，這些材料可以在電極表面形成一層保護膜，使電池在使用時保持穩定。處理電池的過程和原理為，在電池組裝前，將鋰金屬電極浸沒在含有離子液和鋰鹽的混合電解液中，經過這種處理後，不但能延長電池的壽命，而且可以將電池的續航時間延長，性能和安全性也能得到一定的增強。
電動汽車鋰電池壽命：鋰電池的壽命
現階段各個廠商嘗試研發的電動汽車所載電池基本都是蓄電池（鋰離子電池為主）和燃料電池，燃料電池由於研發成本和維護費用過高（燃料電池的維護成本大概是蓄電池的三到四倍左右），不太適合現階段的電動汽車發展。所以暫且不提，單說現在普遍使用的鋰電池。
普通的電子產品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年，平均為8年，而以現在的技術水平，鋰離子電池在電動汽車上的使用壽命只有大約3-5年。當電動汽車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時，電動汽車的續駛里程將會明顯減少，當電池容量衰減到70%以下時，就必須要更換電池了。對於目前的很多純電動汽車來說，電池的成本大約占汽車總成本的40%左右，也就是說，更換電池就相當於換了小半個車。
如果電動車充電器是正常，每天行駛不足10km的電動自行車，名牌新電池可臨近保修期滿時適當補充去離子水。那每天行駛50km的電動車的話，8個月後就應該檢查電池的情況，適當的補充去離子水，每格補充3～4ml，特別是到夏天了，加好水後一定要記住蓋好安全閥。那經常搭人的電動車，建議半年左右應該檢查，根據使用的情況來進行保養。
很多使用電動車的用戶發現，正極那隻電池容易落後，由於各電池單體與車體間分布電容不同，正極那隻電池受損最大。在加水的同時將中間電池和旁邊的位置對調，使正極那隻電池輪流「坐莊」。
電量顯示在80%以上時不必充電，在30%～80%之間有機會就充電，低於30%就一定要充電了。
加速時要平緩，不可超載。有腳踏裝置的，在起步、上坡時儘量人為助動。
電池盒內的電池要用紙皮塞緊，底部如果有可能的話用泡沫雙面膠黏好，可避免電池震動。
每個月進行一次完全放電，然後連續充電12h
在更換電池時應經常檢測充電器的參數，保持電池與充電器匹配。
一旦發現充電器轉綠燈困難或一充電就轉綠燈，以及充電時電池溫升異常等情況，應立即檢查是充電器問題還是電池問題。
普通沒有溫度補償的充電器，夏季在充電器和電池之間串聯一隻6a10二極體，膠體電池串聯兩隻6a10二極體；其餘季節，短接二極體。
保持車輛機械技術狀態良好，輪胎氣壓足，潤滑良好，車閘間隙、鬆緊正常。
做到了以上10條措施，鋰電池可以成倍延長使用壽命。
鋰離子電池只能充放電500次的說法對嘛？相信絕大部分消費者都聽說過，鋰電池的壽命是「500次」，500次充放電，超過這個次數，電池就「壽終正寢」了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時才進行充電，這樣對電池的壽命真的有延長作用嗎？答案是否定的。鋰電池的壽命是「500次」，指的不是充電的次數，而是一個充放電的周期。
一個充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這並不等同於充一次電。比如說，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然後又為它充電慢電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。因此，通常可能要經過好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電池容量就會減少一點。不過，這個電量較少幅度非常小，高品質的電池充過多次周期後，仍然會保留原始容量的80%，很多鋰電供電產品在經過兩三年後仍然照常使用。當然，鋰電壽命到了最終後仍是需要更換的。而所謂500次，是指廠商在恆定的放電深度實現了625次左右的可充次數，達到了500個充電周期。由於實際生活的各種影響，特別是充電時的放電深度不是恆定的，所以「500個充電周期」只能作為參考電池壽命。
隨著全球各國禁售燃油車時間表的陸續公布，新能源產業再次迎來一波發展熱潮。可以預見的是鋰電池未來在電動車行業將會被廣泛應用。
電動車鋰電池主要分三大類，第一三元鋰，也是目前使用最多的一種鋰電池，第二磷酸鐵鋰，第三鈦酸鋰，其中鈦酸鋰普及很低，使用的人很少。
鋰電池的三大禁忌！
第一溫度，鋰電池怕高溫。
第二大電流，比如18650電芯是3c放電，你電動車是8000w的，用的電芯低於你的電動車放電電流，這樣會導致鋰電池溫度過高，電流過大而壽命變短，還會出現鼓包報廢的情況，如果你的電動車功率非常大，速度非常快，建議選擇10c電流的18650電芯，這樣選擇合適的電芯顯然非常重要。
第三就是滿電存放，三元鋰電滿電是4.35v，目前市面上的保護板都是4.2v就截止充電，所以很多人買到電動車鋰電池都說沒有標稱的容量多，其實就是這個原因，一般長時間存放電動車鋰電池，充滿半分之50的最好的，比如你買新手機，很多都是開機百分之50的電量。如果滿電存放時間長，會讓鋰電池容量減少。磷酸鐵鋰和鈦酸鋰除外，這兩種是可以滿電存放的，還需要注意的就是選擇品質較好的保護板，鋰電池最大的禁忌就是過衝過放，三元鋰一次過放就報廢，過沖必定鼓包也報廢。
看鋰電池品種。普通鋰電池大概400個循環左右，鉛酸是300個左右。比較穩定定製的三元鋰是500-600個循環，這個不太穩定，和組裝人的工藝電芯的挑選有很大關係定製的磷酸鐵鋰大概是1000個循環左右。
你一天充滿一次，用完一次，算一循環，充滿一半，用一半，算半個循環。用的時間你自己算一下。
電動汽車鋰電池壽命：「鹽浴」方式延長壽命
澳大利亞聯邦科學與工業研究組織（csiro）昨天發表研究報告稱，該機構科學家發明了一種更簡單的方法用來延長充電鋰電池的壽命，該機構將這種方式命名為「鹽浴」。
據悉，改方法由csiro與皇家墨爾本理工大學、昆士蘭科技大學合作研究發現的。根據csiro的研究人員介紹，他們所用的材料是一種離子液，這種離子液也稱常溫熔鹽，是一種透明、無色、無味、且阻燃的獨特液體，這些材料可以在電極表面形成一層保護膜，使電池在使用時保持穩定。處理電池的過程和原理為，在電池組裝前，將鋰金屬電極浸沒在含有離子液和鋰鹽的混合電解液中，經過這種處理後，不但能延長電池的壽命，而且可以將電池的續航時間延長，性能和安全性也能得到一定的增強。
電動汽車鋰電池壽命：鋰電池的壽命
現階段各個廠商嘗試研發的電動汽車所載電池基本都是蓄電池（鋰離子電池為主）和燃料電池，燃料電池由於研發成本和維護費用過高（燃料電池的維護成本大概是蓄電池的三到四倍左右），不太適合現階段的電動汽車發展。所以暫且不提，單說現在普遍使用的鋰電池。
普通的電子產品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年，平均為8年，而以現在的技術水平，鋰離子電池在電動汽車上的使用壽命只有大約3-5年。當電動汽車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時，電動汽車的續駛里程將會明顯減少，當電池容量衰減到70%以下時，就必須要更換電池了。對於目前的很多純電動汽車來說，電池的成本大約占汽車總成本的40%左右，也就是說，更換電池就相當於換了小半個車。
如果電動車充電器是正常，每天行駛不足10km的電動自行車，名牌新電池可臨近保修期滿時適當補充去離子水。那每天行駛50km的電動車的話，8個月後就應該檢查電池的情況，適當的補充去離子水，每格補充3～4ml，特別是到夏天了，加好水後一定要記住蓋好安全閥。那經常搭人的電動車，建議半年左右應該檢查，根據使用的情況來進行保養。
很多使用電動車的用戶發現，正極那隻電池容易落後，由於各電池單體與車體間分布電容不同，正極那隻電池受損最大。在加水的同時將中間電池和旁邊的位置對調，使正極那隻電池輪流「坐莊」。
電量顯示在80%以上時不必充電，在30%～80%之間有機會就充電，低於30%就一定要充電了。
加速時要平緩，不可超載。有腳踏裝置的，在起步、上坡時儘量人為助動。
電池盒內的電池要用紙皮塞緊，底部如果有可能的話用泡沫雙面膠黏好，可避免電池震動。
每個月進行一次完全放電，然後連續充電12h
在更換電池時應經常檢測充電器的參數，保持電池與充電器匹配。
一旦發現充電器轉綠燈困難或一充電就轉綠燈，以及充電時電池溫升異常等情況，應立即檢查是充電器問題還是電池問題。
普通沒有溫度補償的充電器，夏季在充電器和電池之間串聯一隻6a10二極體，膠體電池串聯兩隻6a10二極體；其餘季節，短接二極體。
保持車輛機械技術狀態良好，輪胎氣壓足，潤滑良好，車閘間隙、鬆緊正常。
做到了以上10條措施，鋰電池可以成倍延長使用壽命。