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據pushevs報道稱，韓國電池製造商lgchem與skinnovation預計今年將推出用於電動汽車的低鈷含量和高能量密度的ncm811電池。但是，就在最初宣布幾個月後，這些計劃被推遲了。
現在，中國電池製造商將首先嘗試引入ncm811陰極技術以獲得競爭優勢。不僅比亞迪計劃明年推出用於電動汽車的ncm811電池，寧德時代也有同樣的目標和計劃。
目前用於電動汽車的寧德時代電池主要是ncm523（nmc532），這意味著陰極材料是20％的鈷。鈷的稀缺性和高價格是電動汽車大規模生產的一個問題，據悉，大眾汽車與寧德時代簽訂了電池供應協議。隨著ncm811電池的引入，由於能量的密度增加，每千瓦時的鈷含量下降超過一半。
大眾汽車表示，全電動大眾neo的售價與高端規格的大眾高爾夫相似。考慮到超級大眾高爾夫是歐洲最暢銷的車型，如果不是生產受限的話，neo可能會非常成功。
那麼備受青睞的寧德時代電池究竟如何。
據報道，這些稜柱形電池似乎是目前bmwi3內部電池的完美替代品，市場預測寧德時代也許正試圖取代三星sdi作為寶馬的電池供應商。
通過數據比較我們可以發現，電池電動車（bev1和bev2）的模塊沒有並聯電池，只是串聯電池。無論如何，一輛71千瓦時（96x3，7vx200ah）的電池對大眾汽車來說是不錯的，當然這只是一個猜測，但與現代科納電氣甚至即將推出的日產leafe－plus相比，任何欠缺都會令人失望。
現在，中國電池製造商將首先嘗試引入ncm811陰極技術以獲得競爭優勢。不僅比亞迪計劃明年推出用於電動汽車的ncm811電池，寧德時代也有同樣的目標和計劃。
目前用於電動汽車的寧德時代電池主要是ncm523（nmc532），這意味著陰極材料是20％的鈷。鈷的稀缺性和高價格是電動汽車大規模生產的一個問題，據悉，大眾汽車與寧德時代簽訂了電池供應協議。隨著ncm811電池的引入，由於能量的密度增加，每千瓦時的鈷含量下降超過一半。
大眾汽車表示，全電動大眾neo的售價與高端規格的大眾高爾夫相似。考慮到超級大眾高爾夫是歐洲最暢銷的車型，如果不是生產受限的話，neo可能會非常成功。
那麼備受青睞的寧德時代電池究竟如何。
據報道，這些稜柱形電池似乎是目前bmwi3內部電池的完美替代品，市場預測寧德時代也許正試圖取代三星sdi作為寶馬的電池供應商。
通過數據比較我們可以發現，電池電動車（bev1和bev2）的模塊沒有並聯電池，只是串聯電池。無論如何，一輛71千瓦時（96x3，7vx200ah）的電池對大眾汽車來說是不錯的，當然這只是一個猜測，但與現代科納電氣甚至即將推出的日產leafe－plus相比，任何欠缺都會令人失望。