直面補貼退出後市場化競爭 新能源汽車產業鏈逐步完善[朗讀]

綠水青山、鬱鬱蔥蔥。在對湖州市電池產業發展的探訪過程中，記者最先感受到的是這裡宜人的綠色發展環境。而身處其中的電池企業，也都在積極踐行可持續的發展理念，尤其是，面對當前新能源汽車市場由於補貼政策帶來的諸多不確定性，這裡的電池企業紛紛將目光聚焦2年後補貼退出後完全市場化運行的市場，蓄力未來的可持續發展。這種遠見離不開湖州當地電池及新能源汽車產業的環境和當地政府的支持。「背靠綠水青山，創造可持續發展的綠色電池產業。」正如一位湖州電池企業負責人所言，在這片綠水青山中，電池產業正在悄然打造著面向未來的可持續發展力。
湖州新能源汽車產業鏈逐步完善。
「新能源汽車是我國的一項重要新興戰略行業，湖州也把這一產業作為一項重要的支柱產業大力發展，並積極為企業、產業創造良好的發展環境。」湖州市經信委相關負責人在接受《中國汽車報》採訪時介紹。目前，湖州市新能源汽車已呈現良好的發展勢頭，吉利、萬向、均勝、拓普等龍頭企業正在積極圍繞「三化」趨勢培育核心競爭力。藉助新能源汽車良好的發展環境和本地企業在電池行業積累的技術和市場基礎，湖州把動力電池作為重點產業大力發展。
據了解，目前，湖州的新能源汽車產業鏈正在逐步完善，已涵蓋整車製造、動力電池全產業鏈製造、電機、輕量化材料等關鍵零部件製造領域。湖州各縣區都有新能源汽車產業規劃，其中，吳興區、湖州開發區和長興縣在產業布局上更為完善，具有較好的產業基礎，長興縣畫溪街道、湖州開發區分別被浙江省列入新能源小鎮和智能電動汽車小鎮培育，湖州市被列入浙江省五大新能源汽車產業培育基地之一。
目前，湖州市落地新能源整車項目6個，其中普朗特純電動物流車和恩馳純電動客車已通過工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》公告准入，普朗特已有兩款車型發布，規模化製造基地擬啟動建設；恩馳首輛純電動大巴正式下線；吉利集團總投資326億元年產30萬輛新能源汽車、60萬台變速器項目已正式簽約；遊俠超級汽車項目已開始動工建設。中車城市交通有限公司投資的120億元新能源商用車產業基地、中山西易智電能源科技有限公司投資122.6億元氫燃料電池及新能源汽車產業化項目已落戶德清縣。
動力電池支撐力明顯。
「動力電池產業是我市新能源產業最重要的支撐點。」上述負責人表示，湖州的電池產業發展較早，積累了一定產業基礎，超威、天能兩家企業在鉛酸電池市場的占有率高達70%，近年來又逐步拓展至動力電池領域，表現出一定的競爭力。同時，湖州新能源汽車產業較好的發展態勢也吸引了新的動力電池企業在這裡布局，如微宏動力，也把總部設立在湖州。
目前，湖州鋰離子動力電池企業已經達到十幾家，產業競爭力初步形成，對當地新能源汽車產業的支撐作用逐漸顯現，已形成正負極、隔膜、電解液等關鍵原材料以及單體製造、系統集成、bms等完整的產業鏈，永興特鋼還收購了江西一處鋰礦，進一步延伸了產業鏈。當前，動力電池領域技術也在不斷變化，今年，三元和磷酸鐵鋰成為主流。湖州相關企業在技術路線上，涵蓋了三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等多個方向，緊跟行業發展大勢的同時，也儲備了未來技術實力。微宏、天能、超威、天豐等4家企業進入《汽車動力蓄電池行業規範條件》目錄，全市鋰電池現有產能6gwh/年，2017年實際配套約2.75gwh，約占全國總配套量的8%。在建項目有微宏三期、遨優、金冠鴻圖等，全部達產後產能將達到50gwh/年。動力電池產業競爭力的提升，在打開當地產業發展新局面的同時也為當地新能源汽車發展提供了支撐。
當前，我國動力電池行業正面臨激烈競爭，產業集中度不斷加強，中小企業面臨較大的生存困難。為了更好培育產業發展，湖州除在政策上給予轉型升級更大支持外，也正在積極促進企業創新能力的增強。據了解，湖州已擁有國家技術創新示範企業2家，國家級企業技術中心2家，省級企業技術中心4家、企業研究院9家；擁有院士專家工作站13個，高層次人才隊伍中擁有「兩院」院士13位；引進了國家專家9名，省專家17名，「南太湖精英計劃」領軍型創業團隊16個，領軍型創新團隊3個，創新領軍人才8名。人才的儲備為企業、產業創新能力的提升奠定了基礎。微宏動力在快充技術、快充電池循環壽命、電池安全性等方面已經達到了世界頂級水平。目前電池單體能量密度比已成功突破270瓦時/公斤，電池循環達到與整車同壽命，在國內發布首款「不燃燒電池」。此外，湖州市各企業在多元復合材料、石墨烯材料、新型鋰鹽材料等技術領域也取得了重大成果，中山集團的氫燃料電池已成功應用於特種領域，新體系電池布局開始起步。