開車最忌諱什麼[朗讀]

這個可多了。
首先最怕旁邊坐一個指手畫腳的，一會說你不應該這樣開一會叫你慢點一會說你太慢，總之囉囉嗦嗦的這個最忌諱。
其次車裡一堆孩子上蹦下跳，一會尖叫一會哭，這個也很容易讓你分心。
再者，忌諱旁邊有美女不停的騷擾你，一會上山一會下海，搞得你心神不寧無法開車。
第四忌諱諸事不宜的日子，你咋開都有問題。
第五忌諱你趕時間，你越著急車子跑的就越慢，還容易出事，那就更趕不了時間了。
第六，忌諱你跟著一個車隊，人家開雙閃，你傻乎乎的也開著雙閃跟車，那就很容易有事。
太多忌諱了，寫都寫不完，開車把心態放好，輕鬆點，那就沒啥事，千萬不要著急。

開車快15年了，行駛里程超過40萬公里，說實話，江湖越老，膽子越小，都說技術是車輪滾出來的，但良好的開車習慣、經驗、心態都重要，這裡總結了12條駕駛經驗，很多都是花錢換來的教訓，希望對車友們有所幫助。
第一條、正踩剎車，斜踩油門，避開「油門當剎車」
為什麼總會看到有的車主「誤把油門當剎車」？其實這和日常駕駛習慣有很大關係，正常情況下，我們右腳腳後跟落地，靠近剎車一側，需要踩油門時腳後跟不動，腳掌向右傾斜踩油門，不需要踩油門時腳及時縮回來虛放在剎車上？

這樣的駕駛習慣有多個好處，我們大腦從發現到做出反應，大約需要0.3-0.5秒，假設遇到緊急情況，來不及思考，出於本能反應，第一時間就會踩剎車，這樣即便踩下去也是剎車而不是油門。
有些車主不經常開車，對油門和剎車位置不是很熟悉，右腳怎麼舒服怎麼放，慌亂中很容易踩錯踏板。如果腳後跟落地靠近剎車一側保持不動，能立即分辨出剎車和油門的準確位置，這樣踩下去也不會出錯？
當然了，開車最忌諱的自然是穿高跟鞋，都知道這一點，但總有人不把它當回事，或者覺得自己穿的鞋跟不是很高，也沒影響踩油門、剎車，鞋跟高，腳跟自然沒法長時間單獨落地，加之鞋子腳掌面積偏小，緊急情況下或者車輛顛簸，這時候很可能導致踩偏剎車，問題隨之而來。
第二條、預判的重要性。
1、當心「鬼探頭」
比如說，道路兩側有綠化帶、牆體等遮擋了視線，一定要減速慢行，條件允許的情況下提前鳴笛示警，總有個別人不遵守交規，喜歡橫穿綠化帶。紅燈路口，個別行人不走斑馬線，從車流中抄近道橫穿馬路，這些超出常規的行為總會被很多車主忽略，危險隨之而來。

2、在紅綠燈路口，如果兩側有並排等紅綠燈的公交車，當綠燈亮起，不要和公交車同時起步，等公交車先行駛或者等公交車行駛超過大半個車身後，再緩慢起步，以防從公交車一側有行人、電瓶車通過。
3、紅路燈路口正確預判很重要。
比如說，經過紅綠燈路口時，看到綠燈還剩1-3秒，前車正準備通過停止線，後車及時減速時刻準備停車，因為你根本預測不了前車行駛動態，前車有可能看有行人已經走到了斑馬線，為了禮讓行人，可能前車突然剎停車輛，也可能前車剛通過停止線，看到變紅燈了，一腳剎車就把車輛剎停。
如果你錯誤認為前車肯定是要通過路口，不減速，反而加速跟著通過，很多追尾就是這樣造成的。

第三條、很多人都把安全車距搞錯了。
1、時速與安全車距。
我們都知道車速越快，剎車距離越長，但二者並不是簡單的正比關係，一般來說，當車速為50千米/小時，剎車距離大約為10米左右，10米車距相當於中間間隔兩輛車，但事實上，在城市道路上行駛，很少有車主會保持足夠的安全車距，沒出事故只能說是運氣好。
當車速為100千米/小時，剎車距離大約40米左右，實際上還需要考慮車輛自重、車輛輪胎、路面等因素，因此，車距至少需要五六十米以上。
當車速到120千米/小時，剎車距離至少需要預留100米以上，因為現在的汽車都安裝有abs緊急制動系統，並不是一腳踩到底的年代。
2、錯位跟車。
無論是城市道路還是跑高速，車流較多的時候，不要跟著前車車轍印行駛，尤其是前面車型較大的時候，遮擋自己視線，這種情況下儘量和前車錯開適當位置，自己能看到前面更多車輛的行駛動態，一旦看到前面其他車輛剎車，自己也能第一時間做出應對。

一般情況下，看到前面車輛剎車燈亮起、突然減速、突然打轉向燈變道，肯定是遇到情況，這時候保持足夠的安全車距才是關鍵。
第四條、遠離3種大車。
首先遠離公交車和計程車，公交車容易遮擋前方信號燈，為了擠公交，在公交站台周邊，總會有人不守交規，隨意橫穿馬路，同樣，公交車停在站台，下車後有的行人也會橫穿馬路。計程車隨時都可能上下乘客，同樣很危險。
不要對大貨車、渣土車司機過於自信，大貨車車身大，盲區較大，小轎車跟在大貨車後面行駛，不僅自己前方視線受阻，重點是大貨車司機很可能看不到後面的車輛，這是非常危險的，看過太多轎車被前後兩輛大貨車擠壓，也有的是大貨車倒車時看不到後面的小汽車，結局太痛心。

同樣，也不要和大貨車並排行駛，左右兩側都很危險，更不要在大貨車前面加塞，這絕對是開車大忌，一方面，防止大貨車上面有物體掉落，另一方面，大貨車和小汽車一樣，兩側盲區較大，如果大貨車司機沒看見，開始變道進入小汽車行駛的車道，危險隨之而來。
第五條、很容易搞混的「讓右原則」
這裡主要是指在沒有紅綠燈的十字路口，如果自己需要直行或者左轉彎，先觀察路況，減速慢行，尤其需要注意自己對向車道右邊有沒有車輛，如果有車輛通行，需要讓他先通過。
「讓右原則」主要目的是保護駕駛員優先的原則，駕駛員左側盲區較大，右側視野較為寬闊，對向車道有車輛通行，此時可能沒法第一時間看到自己左側車輛，這時候就需要對方司機來優先觀察，及時避讓。

如上圖，b車右側視野較為寬闊，而c車左側盲區偏大，同時b車車頭正對c車駕駛位，因此b車需要先讓c車通過，同樣的道理，a車要讓b車先同行。以b車和c車來說，如果因為a車疏忽，沒有避讓c車，兩車發生事故，那麼b車全責或者主責。
第六條、正確對待「讓速不讓道」
比如說，自己正常行駛，突然有車從左前方或者右前方加塞進來，出於本能反應，這時候可能會立即向反方向打方向避讓，殊不知，這是開車大忌，遇到這種情況，不要慌，先適當減速，確認後方沒有來車，安全的情況下再打轉向燈變道。

突然加塞進來，如果自己車速快，那肯定來不及觀察後方來車，也無法及時安全避讓，這時候適當減速，剩下的交給運氣，也不要猛踩剎車減速，避免自己後方來車追尾，雖然這種情況下不是自己責任，但總歸存在危險。
第七條、「走灰不走白，見黑停下來」
夜晚開車，在燈光照射下，柏油路一般都呈現灰色，這是正常路面，如果前方路面比較明亮，甚至有點刺眼，這很可能是路面有大面積積水，積水反光，這時候記得先確認積水情況，以防遇到較大的水坑。
當我們看到車燈照射到的地方是一片黑乎乎的路面，這有可能是較大的物體或者一個深坑，物體或者深坑都不反光，呈現黑色。

晚上開車行駛在國道、省道、鄉間小路上，路況較好的情況下，儘量不要開遠光燈，遇到對頭車，記得提前關閉遠光燈，尤其遇到騎摩托車、自行車的人，不僅不能開遠光燈，更不要閃遠光燈，遠光燈非常刺眼，直射到人的眼睛，可能造成短暫看不清，很容易造成摩托車、自行車失控，非常危險。
第八條、有人說，經常打轉向燈的人一般都是新手。
有的老司機自恃技術好，轉彎、變道很少打轉向燈，也經常看到有人嘲笑各種彎道都打轉向燈的車主，以此來區別新老司機，說只有新手才經常開轉向燈，而老司機則很少開轉向燈。這樣的觀點完全是在誤導大家。
真正的老司機都懂得提前打轉向燈，而且至少提前3秒以上，轉向燈目的很簡單，就是提醒各個方向的車輛、行人等，自己接下來的行駛意圖，對方也能提前注意減速。
第九條、超車、變道要乾脆利落。
比如說，車流較大，自己行駛在中間車道，想要進入輔道，這時候先打開右轉燈，然後確認右後方車輛和自己的安全車距，先把自己車頭儘量靠近右側分道線或者壓著右側虛線行駛，這是提醒後車，自己馬上要變道了，然後車頭再駛入右側車道約1/3位置，再次快速確認是否安全，最後完成變道。

有的車主經驗不足，無法準確判斷安全車距，車頭都進入另一個車道了，看到後方有車離得很近，被嚇到了，又馬上回到原來的車道，殊不知，這時候很容易導致後車誤判自己的行駛意圖。
第十條、路上任何物體都不要碾壓。
遇到路面有物體，不管是小石子還是紙屑都不要碾壓，能避開的一定要避開，車輪擠壓石子，石子很容易撞到人或者其它車輛，責任還是自己。
路面看到有鬆動的井蓋，能避開的儘量避開，有可能井蓋下面有氨氣，激烈抖動下導致井蓋被彈起甚至引發其他危險。
高速路上，看到路面有積水，儘量提前減速或者避開，假如車速在100千米/小時以上，這時候即使是很淺的積水也可能導致車輪失去抓地力，很容易導致側滑甚至失控。
第十一條、「綠燈頭讓黃燈尾」
比如說，a車看到綠燈亮了，開始行駛，而對向車道上，b車在綠燈最後1秒通過停止線，相當於是黃燈期間通行路口，這時候a車要先讓b車通行，一旦兩車發生事故，a車將負主要責任。

記得「寧停3分不搶1秒」，時間再緊迫，也不差那幾秒鐘，或許搶黃燈通過後，在下一個路口還是紅燈。
第十二條、其他注意事項。
駕駛心態很重要，惡意別車是開車大忌。開車的人遇到強行加塞、隨意變道、晚上隨意閃遠光燈等情況，普遍都會產生「路怒」情節，但安全才是第一位，就當對方是一個新手，不懂交規，嘴上罵幾句也就過了。
牢記：不開「英雄車」，不開「賭氣車」，不要疲勞駕駛，喝酒不開車，開車不喝酒，駕駛技術好不好，不是看車開得有多快，而是看誰開車的時間更久，安全第一，想要汽車快起來很容易，但能穩穩停下來才是真的老司機。