也許很多人都會發現這樣一個情況，電動車電池在充電的時候，會發現電池外殼很熱。然而很多人都認為這是很正常的事情。電池無論在使用中還是在充電中，都允許有小的發熱，但不允許異常發熱。當你用手撫摸電池外殼即能有明顯感覺很熱時，這就說明是電池的異常發熱。這種情況下，大家一定不能忽視不理了，因為電池異常發熱的害處很大。
發熱首先會使電解液水分蒸發並逐漸乾涸，繼而充電效率降低、極板變形、內阻增加、機械部件氧化加速、燒壞極板或隔離物，最後表現在電池容量降低、壽命縮短。所以，大家如果發現電池在使用中或充電中異常發熱的，一定不能再忽視了。
電池發熱主要分大致兩種情況：一是電池放電時發熱，即是電池在使用時異常發熱;二是電池在充電時發熱。在不同情況下造成電池異常發熱的原因也是不同的。
一、電池放電發熱原因：放電過快，有可能是電池容量小，放電電流長時間超過0.5c。這裡著重強調：短途行駛後，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以後，電池有一個恢復過程，極板的電化學過程仍然繼續進行，因此電壓會有所回升，但並不意味著容量回升;相反，長途行駛時路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時進行，這會有三種情況出現：
①當電機額定電壓值低，電池容量較小，工作電流偏大，電壓會急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對電池最為不利。
②電池的電化學反應速度僅能夠維持行車，電池沒有恢復和喘息的機會，經常做整循環充放電，稍不注意便會超消耗。遇到迎風上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應，電池外殼的熱度較高，會使電池受到損傷，縮短壽命，說明容量也不富餘。
③比較理想的是電池的電化學反應速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是富餘的。
三種情況只有最後一種做長途行車是理想的。應當說明一點，電池外殼明顯發熱，內部電池本身的熱度就更高了。
二、電池充電發熱的原因：蓄電池在充電過程中，電能一部分轉變為化學能，還用一部分轉變為熱能和其他能量。充電電池發熱屬於正常現象，但是溫度較高時就應及時檢查充電電流是否過大或者電池內部發生短路等。
發熱量與電解液量關係較小,如密封電池電解液量較少時內阻增大,也會引起電池升溫並且充電時端電壓很高。電池衰老、電解液乾涸、內部有短路等同樣也會造成發熱。充電器不能在充電後期恆壓，以至造成電池電壓超過允許值，溫度會升高，嚴重的會鼓脹，壽命終結。
使用中，儘量不橫放或倒放，防止電池內部一時大量產氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時更是如此，否則可能引起外殼爆裂。
總之，如果電池有異常發熱現象出現時，一定不能忽視，應儘早到專業維修保養店進行電池的維修保養。
發熱首先會使電解液水分蒸發並逐漸乾涸，繼而充電效率降低、極板變形、內阻增加、機械部件氧化加速、燒壞極板或隔離物，最後表現在電池容量降低、壽命縮短。所以，大家如果發現電池在使用中或充電中異常發熱的，一定不能再忽視了。
電池發熱主要分大致兩種情況：一是電池放電時發熱，即是電池在使用時異常發熱;二是電池在充電時發熱。在不同情況下造成電池異常發熱的原因也是不同的。
一、電池放電發熱原因：放電過快，有可能是電池容量小，放電電流長時間超過0.5c。這裡著重強調：短途行駛後，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以後，電池有一個恢復過程，極板的電化學過程仍然繼續進行，因此電壓會有所回升，但並不意味著容量回升;相反，長途行駛時路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時進行，這會有三種情況出現：
①當電機額定電壓值低，電池容量較小，工作電流偏大，電壓會急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對電池最為不利。
②電池的電化學反應速度僅能夠維持行車，電池沒有恢復和喘息的機會，經常做整循環充放電，稍不注意便會超消耗。遇到迎風上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應，電池外殼的熱度較高，會使電池受到損傷，縮短壽命，說明容量也不富餘。
③比較理想的是電池的電化學反應速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是富餘的。
三種情況只有最後一種做長途行車是理想的。應當說明一點，電池外殼明顯發熱，內部電池本身的熱度就更高了。
二、電池充電發熱的原因：蓄電池在充電過程中，電能一部分轉變為化學能，還用一部分轉變為熱能和其他能量。充電電池發熱屬於正常現象，但是溫度較高時就應及時檢查充電電流是否過大或者電池內部發生短路等。
發熱量與電解液量關係較小,如密封電池電解液量較少時內阻增大,也會引起電池升溫並且充電時端電壓很高。電池衰老、電解液乾涸、內部有短路等同樣也會造成發熱。充電器不能在充電後期恆壓，以至造成電池電壓超過允許值，溫度會升高，嚴重的會鼓脹，壽命終結。
使用中，儘量不橫放或倒放，防止電池內部一時大量產氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時更是如此，否則可能引起外殼爆裂。
總之，如果電池有異常發熱現象出現時，一定不能忽視，應儘早到專業維修保養店進行電池的維修保養。