其實從說電動汽車鋰電池的發展歷史我們不妨先說下鋰電池的發展歷史。
「鋰電池」，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由gilbertn.lewis提出並研究。20世紀70年代時，m.s.whittingham提出並開始研究鋰離子電池。由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。
鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優於鋰離子電池。由於其自身的高技術要求限制，現在只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。
電動汽車鋰電池的發展進程。
1970年代埃克森的m.s.whittingham採用硫化鈦作為正極材料，金屬鋰作為負極材料，製成首個鋰電池。
1980年，j.goodenough發現鈷酸鋰可以作為鋰離子電池正極材料。
1982年伊利諾伊理工大學(theillinoisinstituteoftechnology)的r.r.agarwal和j.r.selman發現鋰離子具有嵌入石墨的特性，此過程是快速的，並且可逆。與此同時，採用金屬鋰製成的鋰電池，其安全隱患備受關注，因此人們嘗試利用鋰離子嵌入石墨的特性製作充電電池。首個可用的鋰離子石墨電極由貝爾實驗室試製成功。
1983年m.thackeray、j.goodenough等人發現錳尖晶石是優良的正極材料，具有低價、穩定和優良的導電、導鋰性能。其分解溫度高，且氧化性遠低於鈷酸鋰，即使出現短路、過充電，也能夠避免了燃燒、爆炸的危險。
1989年，a.manthiram和j.goodenough發現採用聚合陰離子的正極將產生更高的電壓。
1991年索尼公司發布首個商用鋰離子電池。隨後，鋰離子電池革新了消費電子產品的面貌。
1996年padhi和goodenough發現具有橄欖石結構的磷酸鹽，如磷酸鋰鐵(lifepo4)，比傳統的正極材料更具優越性，因此已成為當前主流的正極材料。
隨著數碼產品如手機、筆記本電腦等產品的廣泛使用，鋰離子電池以優異的性能在這類產品中得到廣泛應用，並在逐步向其他產品應用領域發展。
1998年，天津電源研究所開始商業化生產鋰離子電池。
2018年7月15日，從科達煤炭化學研究院獲悉，一種由純碳作為主要成分的高容量高密度鋰電池用特種碳負極材料在該院問世，這種由全新材料製備的鋰電池可以實現汽車續航里程突破600公里。
對與電動汽車鋰電池的發展歷史其實我們需要追溯到很久之前，鋰電池其實一直都是存在的只不過使用在汽車方面比較晚而已。
「鋰電池」，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由gilbertn.lewis提出並研究。20世紀70年代時，m.s.whittingham提出並開始研究鋰離子電池。由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。
鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優於鋰離子電池。由於其自身的高技術要求限制，現在只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。
電動汽車鋰電池的發展進程。
1970年代埃克森的m.s.whittingham採用硫化鈦作為正極材料，金屬鋰作為負極材料，製成首個鋰電池。
1980年，j.goodenough發現鈷酸鋰可以作為鋰離子電池正極材料。
1982年伊利諾伊理工大學(theillinoisinstituteoftechnology)的r.r.agarwal和j.r.selman發現鋰離子具有嵌入石墨的特性，此過程是快速的，並且可逆。與此同時，採用金屬鋰製成的鋰電池，其安全隱患備受關注，因此人們嘗試利用鋰離子嵌入石墨的特性製作充電電池。首個可用的鋰離子石墨電極由貝爾實驗室試製成功。
1983年m.thackeray、j.goodenough等人發現錳尖晶石是優良的正極材料，具有低價、穩定和優良的導電、導鋰性能。其分解溫度高，且氧化性遠低於鈷酸鋰，即使出現短路、過充電，也能夠避免了燃燒、爆炸的危險。
1989年，a.manthiram和j.goodenough發現採用聚合陰離子的正極將產生更高的電壓。
1991年索尼公司發布首個商用鋰離子電池。隨後，鋰離子電池革新了消費電子產品的面貌。
1996年padhi和goodenough發現具有橄欖石結構的磷酸鹽，如磷酸鋰鐵(lifepo4)，比傳統的正極材料更具優越性，因此已成為當前主流的正極材料。
隨著數碼產品如手機、筆記本電腦等產品的廣泛使用，鋰離子電池以優異的性能在這類產品中得到廣泛應用，並在逐步向其他產品應用領域發展。
1998年，天津電源研究所開始商業化生產鋰離子電池。
2018年7月15日，從科達煤炭化學研究院獲悉，一種由純碳作為主要成分的高容量高密度鋰電池用特種碳負極材料在該院問世，這種由全新材料製備的鋰電池可以實現汽車續航里程突破600公里。
對與電動汽車鋰電池的發展歷史其實我們需要追溯到很久之前，鋰電池其實一直都是存在的只不過使用在汽車方面比較晚而已。