近期，此起彼伏的手機、移動電源爆炸起火事件引起了大眾對電子消費品的鋰電池產品安全性的關注。由於鋰電池的材料是影響其安全性能的重要因素，所以選用安全性更高的隔膜成為很多企業考慮的方向之一。
「為保證鋰電池的安全性，韓國的電池廠基本都已經開始使用陶瓷塗覆的隔膜。」韓國sk儲能創新業務發展總監jin-youngchoi在今年年初的第三屆高工鋰電產業高峰論壇上表示，韓國已經開始普及和推廣陶瓷塗覆隔膜的應用。
從鋰電池安全性的角度考慮，中國越來越多的電芯企業開始把目光投向陶瓷塗覆隔膜領域。然而，陶瓷塗覆隔膜在中國鋰電池市場的應用量還不大，能夠做出一致性和穩定性很好的隔膜企業還不多。
「陶瓷隔膜將會有廣泛的應用，它是解決鋰電池安全性問題的一個重要手段，也是未來鋰電池隔膜發展的一個方向。」遼源鴻圖鋰電隔膜科技股份有限公司董事長張漢鴻如此表示。
記者了解到，解決鋰電池安全性問題已經成為未來隔膜的主要發展方向，而塗覆隔膜是滿足鋰電池安全性要求的一個主要選擇。儘管日韓電芯廠商早在兩年前就在使用陶瓷隔膜，國內的陶瓷塗覆也被炒作了許久，但仍遲遲未能實現大規模批量應用。
「從2013年開始，已經有很多廠家開始量產，但總感覺陶瓷隔膜的投入要大於實際的價值。」有電池廠商指出，現在高電壓正極是鋰電池的發展趨勢，加上很多電池廠商都在鼓吹陶瓷隔膜，導致客戶跟風要求使用陶瓷隔膜。
「為保證鋰電池的安全性，韓國的電池廠基本都已經開始使用陶瓷塗覆的隔膜。」韓國sk儲能創新業務發展總監jin-youngchoi在今年年初的第三屆高工鋰電產業高峰論壇上表示，韓國已經開始普及和推廣陶瓷塗覆隔膜的應用。
從鋰電池安全性的角度考慮，中國越來越多的電芯企業開始把目光投向陶瓷塗覆隔膜領域。然而，陶瓷塗覆隔膜在中國鋰電池市場的應用量還不大，能夠做出一致性和穩定性很好的隔膜企業還不多。
「陶瓷隔膜將會有廣泛的應用，它是解決鋰電池安全性問題的一個重要手段，也是未來鋰電池隔膜發展的一個方向。」遼源鴻圖鋰電隔膜科技股份有限公司董事長張漢鴻如此表示。
記者了解到，解決鋰電池安全性問題已經成為未來隔膜的主要發展方向，而塗覆隔膜是滿足鋰電池安全性要求的一個主要選擇。儘管日韓電芯廠商早在兩年前就在使用陶瓷隔膜，國內的陶瓷塗覆也被炒作了許久，但仍遲遲未能實現大規模批量應用。
「從2013年開始，已經有很多廠家開始量產，但總感覺陶瓷隔膜的投入要大於實際的價值。」有電池廠商指出，現在高電壓正極是鋰電池的發展趨勢，加上很多電池廠商都在鼓吹陶瓷隔膜，導致客戶跟風要求使用陶瓷隔膜。
陶瓷隔膜，就是將納米級陶瓷顆粒塗覆在隔膜上。其作用主要是提高隔膜耐熱收縮性，防止隔膜收縮造成大面積短路。另外，陶瓷熱傳導率低，防止電池中的某些熱失控點擴大形成整體熱失控。一般可耐高溫在200℃左右。
陶瓷塗覆的市場主要為高電壓的電池和動力電池。其發展方向有兩種：一是塗氧化鋁，以lg為代表，採用浸塗；二是表面做一層芳綸，以日本帝人為代表。
2013年7月5日，成飛集成(002190.sz)發布公告稱，中航鋰電與廈門大學於2012年初開始投建的一條陶瓷功能隔膜技術產業化試驗線，截至2013年6月已初步建成，形成年產300萬平方米的陶瓷功能隔膜產能。公告同時表示，該隔膜將被中航鋰電用於自身電池生產，以提高電池安全性能。
「實際的應用情況表明，陶瓷塗覆隔膜能在原來的基礎上極大提高隔膜的耐熱性和強度。」中航鋰電技術研究院院長周志勇告訴《高工鋰電》，公司生產的陶瓷塗覆隔膜自2013年年底投入使用以來，基本處於滿負荷運行的狀態，有時還會供不應求。
目前，中航鋰電生產的陶瓷塗覆隔膜基本上供給自己的動力電池使用。而作為中國主要的電動汽車動力鋰電池供應商之一，其生產的動力鋰電池在一汽、東風、宇通等車企生產的電動大巴上得到廣泛應用。
「隔膜在經過陶瓷塗覆之後基本上覆蓋了8%-10%的孔隙，能耐240℃的高溫。通過客戶做的穿刺試驗，陶瓷隔膜確實比普通隔膜用在電池上的安全性要好得多。」一位隔膜企業的技術研究人員認為，使用陶瓷塗覆方案的確是當下提高鋰電池安全性的最有效方式。
記者了解到，高端3c產品電池市場以及國內排名前五的動力電池廠商，已經有部分廠商在使用陶瓷塗覆隔膜，如atl的蘋果訂單就是採用日東9靘的隔膜塗覆2靘的陶瓷。比亞迪自己生產的方形電池也有使用陶瓷塗覆隔膜來提升安全性。
遼源鴻圖也計劃在3c電池上將膜做得更薄，以解決高端3c膜的需求。
該公司董事長張漢鴻表示：「松下對公司的陶瓷膜也非常感興趣，現在正考慮將遼源鴻圖作為他們在中國的唯一供應商。」。
高工鋰電產業研究所(gbii)調研數據表明，雖然目前大多數電芯企業都在關注陶瓷塗覆隔膜，但是真正能夠大批量應用的企業還太少。
「為保證鋰電池的安全性，韓國的電池廠基本都已經開始使用陶瓷塗覆的隔膜。」韓國sk儲能創新業務發展總監jin-youngchoi在今年年初的第三屆高工鋰電產業高峰論壇上表示，韓國已經開始普及和推廣陶瓷塗覆隔膜的應用。
從鋰電池安全性的角度考慮，中國越來越多的電芯企業開始把目光投向陶瓷塗覆隔膜領域。然而，陶瓷塗覆隔膜在中國鋰電池市場的應用量還不大，能夠做出一致性和穩定性很好的隔膜企業還不多。
「陶瓷隔膜將會有廣泛的應用，它是解決鋰電池安全性問題的一個重要手段，也是未來鋰電池隔膜發展的一個方向。」遼源鴻圖鋰電隔膜科技股份有限公司董事長張漢鴻如此表示。
記者了解到，解決鋰電池安全性問題已經成為未來隔膜的主要發展方向，而塗覆隔膜是滿足鋰電池安全性要求的一個主要選擇。儘管日韓電芯廠商早在兩年前就在使用陶瓷隔膜，國內的陶瓷塗覆也被炒作了許久，但仍遲遲未能實現大規模批量應用。
「從2013年開始，已經有很多廠家開始量產，但總感覺陶瓷隔膜的投入要大於實際的價值。」有電池廠商指出，現在高電壓正極是鋰電池的發展趨勢，加上很多電池廠商都在鼓吹陶瓷隔膜，導致客戶跟風要求使用陶瓷隔膜。
「為保證鋰電池的安全性，韓國的電池廠基本都已經開始使用陶瓷塗覆的隔膜。」韓國sk儲能創新業務發展總監jin-youngchoi在今年年初的第三屆高工鋰電產業高峰論壇上表示，韓國已經開始普及和推廣陶瓷塗覆隔膜的應用。
從鋰電池安全性的角度考慮，中國越來越多的電芯企業開始把目光投向陶瓷塗覆隔膜領域。然而，陶瓷塗覆隔膜在中國鋰電池市場的應用量還不大，能夠做出一致性和穩定性很好的隔膜企業還不多。
「陶瓷隔膜將會有廣泛的應用，它是解決鋰電池安全性問題的一個重要手段，也是未來鋰電池隔膜發展的一個方向。」遼源鴻圖鋰電隔膜科技股份有限公司董事長張漢鴻如此表示。
記者了解到，解決鋰電池安全性問題已經成為未來隔膜的主要發展方向，而塗覆隔膜是滿足鋰電池安全性要求的一個主要選擇。儘管日韓電芯廠商早在兩年前就在使用陶瓷隔膜，國內的陶瓷塗覆也被炒作了許久，但仍遲遲未能實現大規模批量應用。
「從2013年開始，已經有很多廠家開始量產，但總感覺陶瓷隔膜的投入要大於實際的價值。」有電池廠商指出，現在高電壓正極是鋰電池的發展趨勢，加上很多電池廠商都在鼓吹陶瓷隔膜，導致客戶跟風要求使用陶瓷隔膜。
陶瓷隔膜，就是將納米級陶瓷顆粒塗覆在隔膜上。其作用主要是提高隔膜耐熱收縮性，防止隔膜收縮造成大面積短路。另外，陶瓷熱傳導率低，防止電池中的某些熱失控點擴大形成整體熱失控。一般可耐高溫在200℃左右。
陶瓷塗覆的市場主要為高電壓的電池和動力電池。其發展方向有兩種：一是塗氧化鋁，以lg為代表，採用浸塗；二是表面做一層芳綸，以日本帝人為代表。
2013年7月5日，成飛集成(002190.sz)發布公告稱，中航鋰電與廈門大學於2012年初開始投建的一條陶瓷功能隔膜技術產業化試驗線，截至2013年6月已初步建成，形成年產300萬平方米的陶瓷功能隔膜產能。公告同時表示，該隔膜將被中航鋰電用於自身電池生產，以提高電池安全性能。
「實際的應用情況表明，陶瓷塗覆隔膜能在原來的基礎上極大提高隔膜的耐熱性和強度。」中航鋰電技術研究院院長周志勇告訴《高工鋰電》，公司生產的陶瓷塗覆隔膜自2013年年底投入使用以來，基本處於滿負荷運行的狀態，有時還會供不應求。
目前，中航鋰電生產的陶瓷塗覆隔膜基本上供給自己的動力電池使用。而作為中國主要的電動汽車動力鋰電池供應商之一，其生產的動力鋰電池在一汽、東風、宇通等車企生產的電動大巴上得到廣泛應用。
「隔膜在經過陶瓷塗覆之後基本上覆蓋了8%-10%的孔隙，能耐240℃的高溫。通過客戶做的穿刺試驗，陶瓷隔膜確實比普通隔膜用在電池上的安全性要好得多。」一位隔膜企業的技術研究人員認為，使用陶瓷塗覆方案的確是當下提高鋰電池安全性的最有效方式。
記者了解到，高端3c產品電池市場以及國內排名前五的動力電池廠商，已經有部分廠商在使用陶瓷塗覆隔膜，如atl的蘋果訂單就是採用日東9靘的隔膜塗覆2靘的陶瓷。比亞迪自己生產的方形電池也有使用陶瓷塗覆隔膜來提升安全性。
遼源鴻圖也計劃在3c電池上將膜做得更薄，以解決高端3c膜的需求。
該公司董事長張漢鴻表示：「松下對公司的陶瓷膜也非常感興趣，現在正考慮將遼源鴻圖作為他們在中國的唯一供應商。」。
高工鋰電產業研究所(gbii)調研數據表明，雖然目前大多數電芯企業都在關注陶瓷塗覆隔膜，但是真正能夠大批量應用的企業還太少。