首先得分析鋰電池情況，如果不是負極析鋰（鋰離子被碳結合不完全產生鋰結晶），鋰離子均在穩定態，不會由於鋰與空氣發生反應。即使析鋰，也不是燃燒主因。
1、金屬兇器造成電池短路。
2、外力破壞造成隔膜損壞導致電池短路。
電池的爆炸主要發生在充電的電池，大部分原因如下:
1、大電流（外短路，內短路）導致的過熱引起。
2、破裂也可能使充電後不穩定的負極（沉積有鋰）接觸空氣導致大量放熱。
3、過充也會引起爆炸。
直流短路時發熱巨大，造成電池熱失控，熱失控時會在毫秒級時間內溫升至300攝氏度以上。鋰電池內最主要的易燃物其實是電解液，在沒有阻燃劑的情況下（基本上各家產品里都有阻燃劑），電解液燃點約130攝氏度。如我們在新聞上看到的的電動車起火事故，歸根結底均為電池遭到破壞，電解液流出並燃燒所致。但是，也分技術體系，我們都知道鋰離子電池大致分為鈷鋰、錳鋰、三元、鐵鋰電池等，其中鈷鋰和三元的熱失控溫度均低於300攝氏度，錳鋰約400攝氏度，鐵鋰電池高於700攝氏度，另有鐵錳鋰二元電池產品，根據摻雜的原料不同，熱失控臨界在400-600攝氏度。可見區別很大，這也是鐵鋰之所以安全的原因之一。所以，在鐵鋰國標中，金屬針刺試驗是一項必做的安全試驗，如18650鋰電池的金屬刺針實驗。也就是說，符合我國要求的鐵鋰電池，在電池檢測過程中監督機構會要求解刨電池查看是否有內並結構，標準是統一電解液結構中是否只有一個電池。所有具備符合國家標準的鐵鋰電池產品，由於其化學特性，以及添加了阻燃劑後的保障，被扎破後是不應發生自燃的。其他產品則無法保證了。
1、金屬兇器造成電池短路。
2、外力破壞造成隔膜損壞導致電池短路。
電池的爆炸主要發生在充電的電池，大部分原因如下:
1、大電流（外短路，內短路）導致的過熱引起。
2、破裂也可能使充電後不穩定的負極（沉積有鋰）接觸空氣導致大量放熱。
3、過充也會引起爆炸。
直流短路時發熱巨大，造成電池熱失控，熱失控時會在毫秒級時間內溫升至300攝氏度以上。鋰電池內最主要的易燃物其實是電解液，在沒有阻燃劑的情況下（基本上各家產品里都有阻燃劑），電解液燃點約130攝氏度。如我們在新聞上看到的的電動車起火事故，歸根結底均為電池遭到破壞，電解液流出並燃燒所致。但是，也分技術體系，我們都知道鋰離子電池大致分為鈷鋰、錳鋰、三元、鐵鋰電池等，其中鈷鋰和三元的熱失控溫度均低於300攝氏度，錳鋰約400攝氏度，鐵鋰電池高於700攝氏度，另有鐵錳鋰二元電池產品，根據摻雜的原料不同，熱失控臨界在400-600攝氏度。可見區別很大，這也是鐵鋰之所以安全的原因之一。所以，在鐵鋰國標中，金屬針刺試驗是一項必做的安全試驗，如18650鋰電池的金屬刺針實驗。也就是說，符合我國要求的鐵鋰電池，在電池檢測過程中監督機構會要求解刨電池查看是否有內並結構，標準是統一電解液結構中是否只有一個電池。所有具備符合國家標準的鐵鋰電池產品，由於其化學特性，以及添加了阻燃劑後的保障，被扎破後是不應發生自燃的。其他產品則無法保證了。